世界級生產(chǎn)研發(fā)體系 全新長軸距C級車專屬中國 駕馭改變

梅賽德斯-奔馳長軸距C級車作為一款全身被注入諸多“中國”元素的車型，擁有符合中國客戶消費特點的車型尺寸、配置，而且擁有精湛的產(chǎn)品工藝，超越同級別車型的產(chǎn)品品質(zhì)，這一切與本土化研發(fā)團隊、全球標準的制造工藝，以及嚴苛的產(chǎn)品質(zhì)量體系密不可分。

北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司高級執(zhí)行副總裁李宏鵬表示，“全新長軸距C級車的每一個零部件，每一平方厘米車身，都是奔馳嚴苛全球標準的縮影，也展現(xiàn)了北京奔馳世界一流的制造水平。”

全新長軸距C級車身上體現(xiàn)的產(chǎn)品和技術(shù)上的硬實力，不僅印證了梅賽德斯-奔馳“中國制造，專屬中國”的不變承諾，而且也將重新演繹中國的“新豪華主義”。

新C級車勁吹“中國風(fēng)”/

全新長軸距C級車一問世，就以驚艷、充滿藝術(shù)氣息的外觀征服了中國消費者。無論是外觀設(shè)計風(fēng)格、側(cè)面的特征線，還是車內(nèi)的垂瀑式中控臺，無一不體現(xiàn)出全新長軸距C級車顛覆豪華中級車的傳統(tǒng)美學(xué)。

不僅如此，這款車從里到外都洋溢著“中國風(fēng)”：從為中國消費者量身定做的超長軸距，到符合中國消費者乘坐習(xí)慣的軟質(zhì)地頭枕，再到支持中文書寫功能的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，無一不是全新長軸距C級車“為中國而生”的絕佳證明。

這一切來自于梅賽德斯-奔馳在華的本土化研發(fā)團隊對中國市場、中國消費者的深入研究，以及在此基礎(chǔ)上的本土化研發(fā)。

為了提升全新長軸距C級車的本地化水平，更好地適應(yīng)中國消費者的需求和習(xí)慣，梅賽德斯-奔馳特別為該項目的研發(fā)生產(chǎn)培養(yǎng)了3000名專業(yè)人才，其中200名更是輸送到海外接受專業(yè)培訓(xùn)。

為了給生產(chǎn)實施提供最有力的支持，北京奔馳工廠研發(fā)中心還斥資設(shè)置了7個先進的試驗室、研發(fā)試制車間和新建的測試跑道，為包括C級車在內(nèi)的國產(chǎn)車型進行投產(chǎn)前后的測試。其中，車輛調(diào)校試驗室是戴姆勒在歐洲以外建立的唯一一個車輛調(diào)校試驗室，它將戴姆勒在德國的獨家技術(shù)移至北京，用于解決本土化生產(chǎn)實踐中對駕駛輔助系統(tǒng)進行評測和調(diào)教的重要問題。

此外，奔馳全球研發(fā)團隊還與中國團隊攜手，根據(jù)中國的環(huán)境和路況，從試驗室研發(fā)到實車下線路試，不斷進行測試和調(diào)校。中國路試所到之處的最高海拔達到了5000米，從40攝氏度高溫高濕的海口，到零下35攝氏度的極低氣溫的黑河。在廣袤的中國大地上，全新長軸距C級車所進行車輛成熟度與耐久度實測總里程累計超過125萬公里，相當于繞地球30多圈。

世界級制造工藝/

為了打造擁有世界級品質(zhì)的C級車，梅賽德斯-奔馳在生產(chǎn)制造上的投入也毫不吝惜，不折不扣地追求完美。

打造全新長軸距C級車的新總裝車間（MRA）總占地面積20萬平方米，其車身分組立體存儲庫堪稱全國汽車制造企業(yè)中規(guī)模之最，為全新長軸距C級車的卓越品質(zhì)打下了堅實的基礎(chǔ)。

被譽為“小S”的全新長軸距C級車，在制造方面也應(yīng)用了諸多奔馳S級的頂尖制造工藝，此前僅在梅賽德斯-奔馳S級轎車上所采用的高速射釘鉚、高速流鉆等7項世界頂尖車身連接工藝，完美地解決了眾多車身連接領(lǐng)域的難題，為全新長軸距C級車帶來高精度、高強度、輕重量的安全車身。

作為全新長軸距C級車最具中國制造魅力的核心元素，新型2.0升四缸渦輪增壓直噴發(fā)動機無疑是這款車的亮點所在，它可以幫助全新長軸距C級車實現(xiàn)低轉(zhuǎn)速下的高扭矩輸出，油門響應(yīng)更快，駕駛感覺也更為平順、安靜。憑借精準的點火，其運用的第三代BlueDIRECT缸內(nèi)直噴技術(shù)帶來了最低6.3L/100KM的綜合油耗，在同級別車型中獨占鰲頭。

目前，北京奔馳已實現(xiàn)了發(fā)動機核心部件的成功出口，北京奔馳正式被納入戴姆勒全球采購供應(yīng)鏈體系，這成為中國汽車制造業(yè)掌握汽車生產(chǎn)核心制造工藝的絕佳證明。

嚴苛的質(zhì)量把控/

嚴格的制造把控依然需要嚴苛的檢測，這是創(chuàng)造完美品質(zhì)的最后一道關(guān)卡。

為保證全新長軸距C級車的整車工藝，北京奔馳工廠根據(jù)戴姆勒的要求，以全球統(tǒng)一標準和質(zhì)量管控進行奔馳車輛的生產(chǎn)，嚴守從組裝前后檢驗、生產(chǎn)線上檢驗、下線后全面考核評估，到成品車階段隨機檢查的四重檢測，對生產(chǎn)之前、之中和之后各個環(huán)節(jié)都進行細密檢驗，確保進入北京奔馳的每一個零部件，以及下線的每一輛全新長軸距C級車都完全符合梅賽德斯-奔馳的全球統(tǒng)一標準。

其中，在檢測環(huán)節(jié)，梅賽德斯-奔馳專門從德國引進了一體化原型車Cubing，作為打造中國市場的長軸距C級車最精準的標尺，對其重要零部件的尺寸精度進行嚴格的“三坐標”檢驗。

零部件的精準程度是整車質(zhì)量的重要保證，該原型車采用全鋁合金材質(zhì)，比傳統(tǒng)的樹脂鑄模更加穩(wěn)定、零部件檢測精度更高，以確保出廠的每一輛長軸距C級車具備高精度、零缺陷車身，使其完全符合戴姆勒嚴苛的全球標準。

正是因為有了規(guī)模龐大、素質(zhì)過硬的本土化制造團隊；按照世界級標準打造的本土化制造工藝；以及符合戴姆勒全球標準的嚴苛檢測體系，全新長軸距C級車才成為一款極具市場競爭力的車型，它的上市才能夠刷新行業(yè)標準，成為“新豪華主義”的完美演繹者。