傳聞求證

彩虹精化 環保業務開始扭虧

每經記者 王海慜

傳聞：彩虹精化（002256，收盤價8.38元）生物降解材料項目年底前產能將大幅增長，有望扭虧為盈。

求證：昨日，《每日經濟新聞》記者以投資者身份致電彩虹精化，證代王云表示，生物降解材料業務由公司去年下半年設立的子公司深圳虹彩新材料承擔，預計二期項目將于年底投產。由于生物降解材料是公司新業務，因此進行市場推廣，成效如何尚有待檢驗。

公開資料顯示，彩虹精化在生物降解材料行業擁有自主開發的淀粉基、PLA、PBS生物降解塑料技術，目前已批量生產。去年彩虹精化設立的主營廢舊塑料回收利用的參股子公司新彩再生材料，今年一季度起已連續盈利。

另外，今年上半年起，彩虹精化還將室內空氣凈化業務首次并入報表，該業務由控股子公司格瑞衛康承擔。王云向記者表示，雖然格瑞衛康上半年尚處于虧損狀態，不過截至三季度末已經達到盈虧平衡。格瑞衛康是國內最早從事室內空氣污染治理的機構，目前已投放市場的包括室內及汽車尾氣凈化系統方案等產品。

比亞迪 “綠混”技術進入商業化階段

每經記者 王海慜

傳聞：比亞迪（002594，收盤價39.45元）開發混合動力汽車的“綠混”技術（即將鉛酸電池替換為鐵電池、將電池電壓游12伏提升至48伏、推廣啟停和制動回收技術等），將在四季度上市的新款車型 “秦”上應用。

求證：昨日，《每日經濟新聞》記者以投資者身份致電比亞迪，公司投資者關系部工作人員表示，“綠混”技術目前基本已經研制成功，現在處于商業化開發階段，不過不是應用在新車“秦”上。“秦”屬于插電混合動力車型，預計將于11月前后上市。

而此前公司董秘曾表示，“綠混”技術計劃于四季度首次裝載于某一款車型。上述工作人員對此表示，“綠混”可能應用在公司的多款產品上。

今年5月，比亞迪正式對外發布了“綠混”技術，該技術的核心是將傳統能源汽車的12V鉛酸蓄電池與動力電池合二為一，采用48V磷酸鐵電池和低電壓、大扭矩、雙繞組電機技術，能實現零排放、無鉛化。搭載“綠混”技術的車型可以實現百公里節油1.5升，可支持純電動行駛約15公里。

另據了解，比亞迪同樣于5月發布的旨在去除車內PM2.5的 “綠凈”技術，目前也處于研發階段，該技術將首次在傳統能源SUV新車型S7上搭載。