交通部促航運業升級 準入門檻提至5000總噸

每經編輯｜每經記者 原金 發自北京    

每經記者 原金 發自北京

在航運業景氣低迷的情況下，昨日（9月2日），交通部頒布《關于促進航運業轉型升級健康發展的若干意見》（以下簡稱 《意見》），鼓勵老舊遠洋、沿海運輸船舶提前報廢；提高市場準入門檻，將國內沿海省際運輸經營者最低運力規模標準由2000總噸提高到5000總噸，并相應提高內河運輸經營者最低運力規模標準。

業內人士指出，交通部此舉對正處于困境中的航運業來講意義重大。

《意見》提出，要淘汰老舊運輸船舶，優化運力結構，調整延續老舊運輸船舶和單殼油輪提前報廢更新的政策至2015年12月31日，鼓勵老舊遠洋、沿海運輸船舶提前報廢。同時，對老舊船舶的淘汰改造也可以獲得一定的補助。

上海國際航運研究中心航運市場分析部副主任張永峰認為，目前對于航運業來講，“最大的困境就是運力過剩，現在老齡的船舶比較多，要加快老舊船舶拆檢，在新的船型方面，技術方面，要加大新技術應用”。

中投顧問交通行業研究員蔡建明認為，延長老舊船舶與單殼油輪報廢更新時限意在鼓勵、支持航企拆船，淘汰并更新落后船舶，在一定程度上降低市場供給。

交通部還將提高市場準入門檻，將國內沿海省際運輸經營者最低運力規模標準由2000總噸提高到5000總噸，并相應提高內河運輸經營者最低運力規模標準。

《意見》顯示，航運企業的壓力也將得到減輕。對于航運業的行政事業性收費，交通部表示將會嚴格規范，目的就是要減輕企業負擔，促進企業提高競爭力。交通部表示，將會做好船舶證明簽證費、油污水化驗費、海事調解費行政事業性收費取消和免征的落實工作。取消“三超”船舶、特種船舶進出沿海港口護航費、船舶進出長江護航費、LNG船舶護航費等5類7項收費。同時，將收費標準與裝船貨物重量脫鉤，根據合理成本原則，確定收費標準等。

蔡建明表示，上述稅費減免等措施能給航企的經營與業績起到積極的作用，特別是在當前航運業處于“冰川”時期的背景下，任何成本、支出的降低都十分重要。