傳英菲尼迪國產項目落戶大連 東風有限北上布局新產能

每經記者 伍雨石 劉旭 發自北京

英菲尼迪國產項目有了新的進展。日前，出現在大連市環保局官方網站上的一份《東風汽車有限公司大連工廠乘用車24萬輛產能建設項目》環評報告，引起了業內人士的廣泛關注。這份環評報告詳細地批露了東風有限大連工廠新項目的總投資額、產能規劃、生產車型等內容。

按照該環評報告批露的信息，這一投資額超過50億元人民幣的新工廠將建于項目位于大連保稅區內，“北鄰九號路，西靠奇瑞汽車，南瀕大窯灣海域”；擬建的廠房包括沖壓車間、焊裝車間、涂裝車間、總裝車間、品保中心（動態解析區）等；預計新工廠的投產時間是在2014年；工廠分為兩期建設，設計年產能為24萬輛。

此外，該報告還批露，東風有限大連新工廠計劃于2014年實現生產2.5萬輛中高端SUV產品；2015年實現8萬輛中高端SUV產品及4萬輛高端SUV產品的生產；2016年進一步提升工廠總產能至14.5萬輛，開始生產高端MPV產品；最后到2017年增產高端SED產品，并完成總設計產能目標即24萬輛。

此前，有消息稱，11月24日，東風汽車公司已就英菲尼迪國產項目落戶大連，與相關方面正式簽訂協議。在此前一天，11月23日，遼寧省委相關領導曾會見東風汽車公司董事長徐平。陪同徐平出席簽約會面的，除了東風汽車總經理朱福壽，還有東風有限總裁中村公泰、東風日產總經理松元史明、東風日產副總任勇。據稱，當時雙方溝通的議題中就涉及到英菲尼迪國產的相關內容。

消息人士稱，新工廠將成為東風日產框架之下生產英菲尼迪車型的新工廠；未來英菲尼迪或將采取類似奧迪國產模式，在東風日產的大框架下成立英菲尼迪事業部，進行生產。

昨日（12月26日），《每日經濟新聞》記者致電英菲尼迪中國事業部、東風日產相關人士求證此事，相關負責人的電話始終未能接通。日產（中國）公關部人士表示對此事并不知情，“英菲尼迪國產事宜，應由英菲尼迪中國方面來確認發布。”

同時，大連市發改委人士同樣表示，目前沒有相關信息可以發布，“我們這邊還不清楚這個事，如果有確認的消息過來，我們會第一時間通過官方渠道對外公布。”

盡管一直站在日產汽車身后的英菲尼迪，此刻沒有官方回應。但是，英菲尼迪國產的推進速度一直有目共矚。

今年6月28日，在日產"nissan POWER 88"中期業務計劃的發布會上，雷諾-日產CEO戈恩表示：“日產正在努力打破英菲尼迪品牌汽車只在日本生產的局面，并計劃在海外建立一家專門生產英菲尼迪品牌豪華車型的工廠，而中國和北美是可能性較大的兩大候選地點。”

隨后，11月1日，日產方面宣布，將在中國香港建立其豪華車品牌英菲尼迪的全球總部，總部將于明年4月起正式運行。

在11月底的東京車展上，戈恩對媒體表示，“未來在中國國產英菲尼迪的可能性非常大。因為英菲尼迪的開發工作很多都要在中國進行，如果沒有本地產品，我覺得英菲尼迪在中國不會有很好的前景……隨著銷量的增加，英菲尼迪未來國產和在國內組裝的可能性非常大。”

新聞鏈接：

12月25日，日產（中國）投資有限公司宣布將自2012年1月6日起，召回部分進口2011年款英菲尼迪(INFINITI)FX50汽車。據該公司統計，在中國大陸地區涉及6輛，生產日期為2011年6月21日-2011年8月1日，型號為S51。

據悉，此次召回的原因是供應商在改變發動機機油冷卻器連接螺栓的加工工藝時，新設計的工藝不合適，導致發動機機油冷卻器的連接螺栓有可能在機油濾清器的固定位置出現裂紋。可能造成機油泄漏，發動機機油壓警告燈點亮，發動機產生異響。如果忽略這個問題而繼續行駛，車輛的發動機有可能受損。

對于涉及缺陷的車輛，日產（中國）投資有限公司將通過相關的授權經銷商將發動機冷卻器連接螺栓更換成改進型零件，同時更換機濾和冷卻器墊片。