2011-06-17 01:17:01
雷諾中國執行總裁陳國章正試圖將進口品牌雷諾，打造成可以直接與國產車型對抗的產品。
包括此前剛在中國上市的雷諾風朗，其進口車價格已下探至16萬元的區間，競爭對手直接鎖定了卡羅拉等國產主流中級車。基于此戰略，從2008年12月22日正式上任，陳國章已將雷諾在華年銷量從最初的800輛提升到上萬輛。去年，雷諾在中國市場的銷量達到了1.47萬輛，同比增長176%。
按照計劃，今年雷諾將在中國引進7款車型，其中新風景、大風景、2011新拉古那和中高端車型緯度已經推出。繼風朗后，改款科雷傲將在9月正式上市，梅甘娜CC也將于年內推出。
差異化的市場定位更加差異化的營銷策略是陳國章眼中雷諾追上競爭對手、在華取得突破的關鍵。在他看來，從幾百到幾千臺，雷諾在中國開始進入幾萬臺的銷量模式。根據市場的擴大，所有戰略已經進入新的階段，而每一個階段都是圍繞休閑奢華的理念在推動，這是雷諾區別于其他品牌的不同之處。
雖然在整體上，作為目前主營純進口車的國際化汽車品牌，雷諾在華將競爭對手定位在了同樣以進口產品來鋪墊市場的斯巴魯，以及在氣勢上咄咄逼人的大眾進口車，但在具體的產品定位方面，雷諾通過營銷策略將戰場拉向了國產車市場。
“科雷傲的主要競爭對手其實是國產車。雷諾作為一個新的品牌，從兩年以前引進的車型是把進口車的價格下調到國產車的位置，但提供進口車的高端服務、品質與價值，這是我們主要的戰略，也是和其他品牌最不同的地方。”陳國章表示，從雷諾看來，中國市場是一個高速成長的市場，必須提前進入市場卡位，不能等到市場成熟、環境成熟后再進入市場，因為消費者是需要時間來認識的。
在具體產品的戰線中，雷諾通過三線陣營提升消費者對品牌的認知。第一部分是如同緯度、風朗這樣的三廂車的市場；第二部分，雷諾稱之為休閑車，例如SUV、MPV；比較小眾且特殊的車型被雷諾歸屬于第三部分，如新拉古那，雖量比較少，但能有效執行提升品牌知名度及提升品牌定位的策略，讓整個產品線向上提升。
對今年中國市場的形勢，雖然他沒有盲目地樂觀，但通過在困境中尋找看似細微的機會而獲得了信心。“按今年整個市場的數據，中高檔車可能比較困難，可作為進口車，相對寬松。”陳國章表示，“對雷諾來說，今年和去年沒有變化，這個市場完全沒有受到影響。我們對這個市場非常有信心，所以今年會把新的車款陸續引入中國市場。”
堅定中國市場的決心此前，受日本地震影響，雷諾在北京的經銷商曾出現缺車甚至斷貨的情況，售后服務也因配件短缺而難以進行，于上海車展期間上市的緯度更是將到車日期一度推到9月份。一旦產品供應不上、售后服務打折，此前建立起來的品牌形象將受到影響。這對陳國章信心滿滿的中國市場計劃，無疑是巨大打擊。
“從上個月開始，總部對中國市場的看法有了很大變化。對中國市場，我們提出了新的加速計劃，未來3至5年，雷諾在中國的年進口銷量將增加到10萬輛。因為有了該目標，已明確把中國放在第一位，相比其他市場我們會率先照顧中國的需求。”陳國章表示。據了解，本月將有4000余輛進口車到港，配件庫也將在月內得到補充。
“中國市場不是日本市場，在日本十年的發展在中國兩年可以走完，所以在品牌發揮上，我們需要有更靈活、更適合的戰略突出自己。”陳國章表示。在陳國章眼里，他希望在數年后，“大家想到年輕品牌，新的品牌，有動力的品牌，會聯想到雷諾。”
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