中國南車凈利潤增逾5成 機構或已兌現部分收益

每經記者  張雨

    去年末的高鐵行情中，機車雙寡頭——“南北車”給市場留下了深刻的印象。從中國南車（601766，收盤價7.48元）今日（3月30日）公布的2010年年報來看，業績同比增長超5成。盡管從已公布的基金2010年年報數據來看，基金于去年末還在小幅加倉，但從公司的年報及最近市場上的一些公開信息來判斷，在前期高鐵概念股瘋漲行情中獲利不菲的機構投資者已兌現部分收益。

凈利潤增長50.85%

    年報透露，中國南車2010年營業收入為649.09億元，同比增長39.91%；凈利潤為25.31億元，同比增長50.85%；基本每股收益為0.21元，同比增長50%。

    值得注意的是，2010年中國南車新簽訂單約為900億元，截至去年末，公司未完工訂單超過1000億元，其中動車組訂單約為700億元，海外訂單為130億元。

    從業務分類來看，中國南車去年新造機車1009臺，較上年同期增加31.2%；新造動車組744輛，較上年同期增幅近9成；新造城軌地鐵車輛1366輛，同比增長58.47%。截至去年末，公司共交付高速動車組295列，累計訂單在國內的市場占用率已超過了6成。

    從海外擴張來看，中國南車實現海外簽約額近10億美元。2010年，公司一方面穩守亞洲、非洲、南美洲等傳統市場，另一方面積極拓展大洋洲、美洲、歐洲等新興市場。公司高技術含量、高附加值產品出口比重不斷提高，整車出口占到出口總份額的80%以上。

    此外，中國南車在扣除非經常性損益后的加權平均凈資產收益率為12.27%，這一數值也達到了公司去年股權激勵方案中的相關要求。另外，公司的控股股東繼在去年7月1日增持后，并未在報告期末有增持的舉動。

機構或已兌現部分收益

    由于訂單、國內外市場以及國家政策等各方面因素的推動下，中國南車去年三季度以來走出一波“高鐵”行情。但是，從2011年農歷春節過后相繼爆發的鐵道部人事變動以及此后的國內鐵路負債率高企等問題的爭論明顯打壓了高鐵類股票的股價，對于部分在去年進場的機構投資者而言，已獲利頗豐并兌現部分收益。

    今年2月以來，中國南車A股股價已從前期的9.17元高位回落到昨日收盤時的7.48元，區間跌幅達2成；而H股的表現更為慘淡，從11.4港元的高位回落至昨日收盤時的8.04港元，區間跌幅近3成。

    據Wind資訊統計顯示，截至去年末，合計有78家基金及券商集合理財產品持有約7.26億股中國南車，占公司流通盤的24.21%，這一數據與2010年三季度末的23.63%相比，出現小幅增加。

    從中國南車年報中前10大流通股股東來看（僅考慮A股），去年三季度末位居股流通股東首席的南方隆元產業以6250萬股退居第三位，減持了約2554萬股；陽光私募重陽3期也減持了約2475.7萬股，位列流通股東末席。此外，券商華西證券減持了962.5萬股，諾安價值增長約減持了3000萬股，原持股5166.7萬股的上海國際信托的T0204基金也退出了前10大流通股股東。

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