長安PSA合資審批將過關 謀劃高端路線

每經記者  程元輝  發自上海

    自去年5月“閃婚”后，長安與PSA成立合資公司一事終于有了較為明朗的結果。

    日前，標致雪鐵龍亞太區一位內部人士對《每日經濟新聞》記者透露，“長安PSA已經通過國家各部門審批流程，3月底應該會公布審批結果，最晚在上海車展前由合資公司新管理團隊正式對外公布。”據了解，合資公司定名為  “長安標致雪鐵龍汽車有限公司”，首款量產產品可能為雪鐵龍DS5。

    分析人士指出，DS是雪鐵龍的高端系列產品，長安PSA首款產品為合資企業的高端戰略定了調，符合長安汽車和PSA在中國的發展策略。

大規模招兵買馬

    去年年底，長安汽車董事長徐留平透露，長安方面正加強與廣東省政府、深圳市政府的磋商協調，以及與國家相關部委的溝通力度，積極推進合資公司各個項目的審批進程。

    此前有媒體報道稱，長安PSA申報成立的合資公司包含了自主品牌和新能源項目等，符合國家產業政策發展，在環保審批上順利過關。

    《每日經濟新聞》記者了解到，長安PSA新管理團隊已基本確定，中方管理人員方面，原重慶長安汽車股份有限公司副總裁應展望、長安汽車集團總裁助理徐駿、長安轎車銷售事業部常務副總蔡建軍將作為中方代表加盟新公司；法方高管人員仍在最后確認中，此前有傳聞稱，標致雪鐵龍上海新研發中心總經理埃里克·阿博德有望出任長安PSA首任總經理。

    記者從全國各大人力資源網站上了解到，長安PSA正在進行大規模招聘，工作地點分別在深圳和上海，招聘人員主要為工程師、網絡拓展人員和公關市場人員等，而且長安PSA已經從全國汽車制造廠招聘到一批成熟的中層管理者和生產工人，新工廠將于近期投入擴建。記者致電長安PSA人力資源處咨詢人員到位情況，但相關人士稱不方便接受采訪。

    相關資料顯示，長安PSA現有哈飛廠址周邊新增的工業用地40萬平方米，擬生產乘用車、商用車各10萬輛/年，其中商用車生產線是對原哈飛深圳公司汽車生產線按10萬輛/年進行改造，乘用車生產線全部新建。此外，新合資公司還將新建EC8型10萬臺/年發動機生產線和EP6/8FDTM型10萬臺/年發動機生產線各一條。

    有標致雪鐵龍人士表示，“哈飛生產線已經擱淺好多年，原來生產線技術比較落后，新項目對原有生產線的改造會非常花功夫。此外，乘用車項目將使用標致雪鐵龍最新技術生產高端車型，因此工期時間比較長，前期投入也會比較大。”

另起爐灶布局高端

    實際上，此次組建合資公司，長安與PSA在發展高端品牌方面有著共識。

    長安以生產微車起家，旗下除了沃爾沃車型外，鮮有高端車型，一旦沃爾沃撤出長安福特，長安汽車在高端品牌方面就面臨空缺；PSA方面也有著強烈的高端品牌布局需求，近幾年PSA一直堅持進口車業務，盡管銷量增速一般，但目標是保持PSA的高端形象。

    在國內謀求高端品牌戰略，神龍汽車已不是PSA的首選。長期以來，神龍汽車主要生產富康和愛麗舍等車型，已成為平民汽車的代表，把神龍汽車打造成高端品牌必定要花很長的時間。長安PSA另起爐灶，直接進入高端品牌布局，既縮短了時間，又能獲得車型國產后的豐厚利潤。

    一向謹慎的PSA在與長安的合作中可謂大手筆。新公司建設方案包括整車生產線、發動機生產線和研發中心三部分，將生產商用車、乘用車和新能源汽車，以及直噴渦輪增壓發動機和新型變速器等。PSA將向新合資公司投資5億歐元，約合50億元人民幣。

    正因如此，法國標致雪鐵龍總裁、執委會主席菲利普·瓦蘭曾多次敦促長安PSA項目，要求合資公司必須做到首戰必勝。

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