上汽集團整體上市邁最后一步 上汽華域停牌

    上海汽車、華域汽車下周一起雙雙停牌，標志著上汽集團整體上市或將邁出最后一步，也彰顯了上海國資整合在新一年中的力度與速度。

    上海汽車、華域汽車今日公告，2月11日下午接到控股股東上海汽車工業（集團）總公司的函，稱其正籌劃與公司相關的重大事項。

    公告并未詳述是何重大事項，但記者從接近上汽集團的權威人士處了解到，此次上汽將集團內剩余整車資產、服務貿易資產注入上海汽車；零部件資產注入華域汽車，完成后集團將不再保有經營業務，實現資產整體證券化。

    回溯相關資料，目前上汽集團旗下直接控股上海汽車、華域汽車兩家上市公司，前者經營整車、緊密零部件、汽車金融三項業務；后者經營獨立供應汽車零部件業務。

    實際上，自2004年始，上汽集團逐步實施了對下屬企業改制重組工作。2004年11月，上汽集團將與汽車主業有關的部分未上市資產作為出資設立上海汽車集團股份有限公司（ 即“上汽股份”，已于2007年7月27日注銷）。

    2006年12月，上海汽車實施重組，通過向上汽股份發行股份購買其持有的整車企業股權和緊密相關汽車零部件企業股權，將上海汽車打造成一家以整車為主業的上市公司。同時，將部分獨立供應零部件業務剝離出上海汽車。

    至2008年，上述獨立供應零部件業務通過借殼巴士股份實現上市，并更名“華域汽車”，自此基本完成了上汽集團上市業務布局與核心資產證券化。但記者查閱當時的重組報告書，當時集團確實仍有部分資產未注入上市公司。

    如上汽集團除華域汽車所涉零部件資產外，尚有上海金合利鋁輪轂制造有限公司、上海圣德曼鑄造有限公司、上海薩克斯動力總成部件系統有限公司3家零部件企業，當時由于資產盈利能力不佳，故未納入重組范圍。

    又如上汽集團旗下東華公司下屬有獨立供應汽車零部件的企業共16家，但由于當時東華公司業務仍在梳理、培育、整合之中，亦未納入重組范圍。但上汽集團同時承諾，將在不超過三年內以并購、重組以及業務調整等方式解決上述潛在同業競爭問題。

    如今，三年期限將至，上汽集團也確實在逐步踐行重組承諾。今年2月初。上海聯交所發布公告，上汽集團掛牌轉讓金合利、圣德曼、薩克斯三項零部件企業資產，價格合計為1.89億元。2010年12月11日，華域汽車已公告有意接盤。

    由此，本次上海汽車、華域汽車的雙雙停牌，是上汽集團解決同競問題、實現整體資產證券化的戰略延續便極合乎邏輯。其中，或可特別注意的是上汽集團的服務貿易業務，目前屬于集團內未上市資產中的核心。據其官方網站記載，上汽服務產業已與11家國際領先服務廠商合資合作，先后組建73家汽車服務企業，覆蓋汽車物流、汽車金融、銷售服務、物資貿易、資產經營和汽車信息等23個業務門類。

    2010年3月5日，在上汽服務產業“十二五”發展規劃討論會中，集團相關負責人更透露，2009年通過三大業務板塊的重組和四大重點項目的推進，已形成包括汽車物流、國際商貿、零售與服務、金融與地產、信息服務、創意節能6大產業集群的發展格局，全年實現262.8億元的銷售規模，比“十一五”期初翻了兩番。