廣汽重組吉奧調查：浙江發改委牽頭 雙方已簽資產保密協議

每經實習記者  陳喆  發自北京

        在成功收購長豐和聯姻菲亞特后，廣汽再次舉起了收購大旗，這次的目標是浙江吉奧汽車。

        “廣汽與吉奧自6月開始接觸，在浙江、廣東兩地發改委的推動下，目前雙方已經簽訂資產保密協議，或將成立各持股50%的合資公司。”據一位接近廣汽吉奧談判的知情人士向《每日經濟新聞》透露，目前談判已取得實質性進展，如果合作成功，合資公司將依托吉奧蕭山基地主打生產微面產品，并由廣汽派任合資公司董事長。

浙江發改委牽頭6月首次接觸

        “目前我們的確是在與包括廣汽在內的幾家大型汽車企業接觸，只是和廣汽的談判最為深入”，吉奧汽車董事長繆雪中日前在接受記者采訪時說。

        “廣汽和吉奧的談判獲得了兩地相關政府部門的大力支持，浙江發改委是主要的幕后推手”，一位接近浙江發改委的人士向記者透露說，“如果談判成功，將成立各持股50%的合資公司，廣汽將派任合資公司董事長，重點做微面產品，合資公司工廠年產能將達到十幾萬輛。”

        資深汽車分析師鐘師在接受記者采訪時表示，同國營汽車企業之間的合作不同，民企的機制比較靈活，重組民企得到相關主管部門的支持在情理之中。

        上述知情人士向記者講述了一個細節。今年6月底，浙江省省長呂祖善到廣州考察時同廣東省省長黃華華會面。黃華華在談到兩省在汽車產業方面的合作時，專門提到了廣汽和吉奧的合作談判事宜，然而呂祖善當時還不知情。呂祖善經了解后才知道，是浙江省發改委在幕后推動。

        上述細節恰恰反映了吉奧作為民企，在同外地汽車企業合作談判過程中有別于國企的靈活機制，相關程序的簡化也將大大增強廣汽吉奧合作的可能性。

        上述知情人士透露，廣汽相關高層于7月份赴杭州同吉奧汽車方面進行了第二次洽談。由于廣汽意圖掌控合資公司，而吉奧希望合作后保持自身的特色和品牌，自主權問題成為雙方談判討論的焦點。

        業內人士分析指出，各持股50%的合資公司并不意味著權利和義務的絕對平等，仍然需要合作雙方就一系列細節進行平等磋商，這才是談判成功的前提。

布局江浙廣汽瞄上商用車

        在汽車產業振興規劃鼓勵企業兼并重組政策的指引下，廣汽成了今年來汽車工業最大的一條“鯊魚”，華南地區的發展顯然已經無法滿足廣汽的胃口。

        但是，行事高調的廣汽在事情敲定之前出言出奇謹慎。面對近期聯姻吉奧的傳聞，廣汽一如既往地選擇了低調。廣汽集團投資部部長眭立和另外一位高層在接受  《每日經濟新聞》記者采訪時，都對此事進行了回避。

        據了解，對于以轎車產品起家的廣汽來說，商用車業務一直是短板，其旗下的商用車自主品牌廣汽客車和主打日野品牌的廣汽日野發展并不盡如人意，而主打皮卡、微面和SUV的吉奧汽車恰好可以滿足廣汽在產品結構上的不足。

        據前述知情人士透露，廣汽同吉奧如果合作成功，合資公司首先將依托吉奧蕭山基地發展微面項目，這也是吉奧汽車目前引以為傲的主打產品。

        “除了看重吉奧的微車項目，廣汽此舉更是出于戰略布局的考慮”，鐘師認為，廣汽想走出華南，做跨區域汽車企業；另外，通過生產基地的外延還可以解決商用車產品物流半徑過長的問題。

        資深汽車分析師賈新光也認為，廣汽北上擴張是出于全國戰略布局的考慮，目前在湖南已經布點成功，所以觸角伸到浙江也在情理之中，而且浙江的零部件基礎非常好，需要多幾個實力雄厚的整車企業帶動，因此廣汽和吉奧如果談判成功，可謂是一拍即合。

立足自主吉奧借重組發力

        梳理吉奧近年來的發展脈絡可以發現，這家立足于浙江的民營車企絕不滿足于做一個默默無聞的小企業。

        “不管和誰合作，吉奧與其他企業重組的前提是不放棄吉奧這個品牌，也不會放棄吉奧目前的產品定位和產品發展戰略”，吉奧汽車董事長繆雪中在接受《每日經濟新聞》記者采訪時如是表示。

        同廣汽的低調相比，吉奧就顯得高調許多。

        不久前，吉奧汽車成立吉奧汽車研究院，力圖增強吉奧的產品研發實力，同時請來了在長安集團有著十幾年產品研發經驗的總工程師王昭培擔任吉奧汽車研究院常務副院長，主持研究院日常工作。

        “如果要同其他企業合作，首先要提升自身實力，加大在合作過程中的話語權”，吉奧汽車董事長助理俞兆洪表示。

        鐘師認為，同已經頗具實力的廣汽不同，對于身為民營汽車企業的吉奧來說，需要借吸引眼球的炒作來獲得銀行信貸和土地批復方面的支持，進而加快企業發展。

        俞兆洪表示，吉奧的產品路線同大多數企業存在差異，同時吉奧汽車的產品定位于農村市場，這一細分市場前景廣闊并且競爭者寥寥，吉奧在這個領域具有很強的競爭優勢。同時吉奧的體制和發展戰略都比較靈活，因此同包括廣汽在內的許多大型企業之間存在巨大的合作空間。

人物專訪

吉奧董事長繆雪中：一切尚存變數

每經實習記者  海維  發自北京

        搭著與廣汽重組的東風，一個名不見經傳的浙江民營企業吉奧汽車最近成為業界談論的焦點。而在吉奧汽車董事長繆雪中看來，廣汽也只是其眾多選擇中比較“靠譜”的那一位。在采訪中，繆雪中對《每日經濟新聞》記者表示，“吉奧汽車還很年輕，跟前輩們有許多差距，需要學習的東西還有很多。但在最終協議尚未簽訂之前，一切都只是個未知數”。

        在繆雪中看來，吉奧的產品定位于農村市場，這一細分市場前景廣闊并且競爭者寥寥，吉奧在這個領域具有很強的競爭優勢。對很多大企業而言，吉奧的這一特色具有極大的吸引力，并且也確實吸引到了包括廣汽在內的很多大型企業集團與吉奧進行合作洽談。

        繆雪中表示，最終與廣汽走得比較近的原因是，廣汽作為一家盈利能力在行業內數一數二的大型企業，在與其他合作伙伴的合作過程中表現出了很強的包容力和強勁的發展勢頭，通過與廣汽的合作，能夠增強吉奧汽車的品牌影響力并優化吉奧的管理體系，帶動吉奧汽車的進一步發展。

        不過，面對合作，繆雪中也提出了吉奧的底線，那就是不放棄吉奧這個品牌，也不會放棄吉奧目前的產品定位和產品發展戰略。

        吉奧汽車董事長助理俞兆洪在采訪中也談到，吉奧是個很年輕的公司，從其產品路線及細分市場來看，吉奧的車型跟大多數企業存在差異。而且，吉奧作為一家民營企業，體制和發展戰略都比較靈活，只要對企業的發展有益，吉奧都會去選擇去嘗試。因此，吉奧汽車與很多大型企業之間存在巨大的合作空間。具體到跟廣汽的合作，廣汽集團擁有先進的生產技術和良好的管理經驗，吉奧汽車從廣汽身上不僅可以學習到更為先進的管理方法和理念，而且可以提升吉奧汽車的品牌價值。

        俞兆洪還向《每日經濟新聞》記者反復強調，廣汽選擇吉奧汽車，不僅僅是外界所傳言的看中了吉奧的微車目錄和商用車生產能力。吉奧自身的發展能力、浙江省相對豐富的汽車配套生產環境等等都是廣汽考慮的因素。“借助這次合作，廣汽可以深入到長三角和華中地區的腹部，謀求更大的發展。而除了微車這一大家都在議論的領域之外，廣汽和吉奧的合作對雙方而言，都將是一個非常重要的戰略性布局。”

        目前有報道說，吉奧和廣汽之間合作將以吉奧蕭山基地作為固定資產投入，廣汽投入等價資金的方式成立合資公司，各占50%股份；管理團隊仍主要保留吉奧原有班底，廣汽則為新公司提供管理支持；新公司的品牌有可能采用“廣汽吉奧”這樣組合方式。對此，繆雪中和俞兆洪均未予以否認，只是表示目前還不方便透露。

吉奧資料

        在和廣汽傳出“緋聞”之前，吉奧還是一個名不見經傳的企業。據了解，吉奧創建于2003年9月，是浙江一家主打皮卡、微面和SUV等產品的民營整車生產企業。吉奧汽車的創始人、董事長繆雪中原為吉利汽車總經理，同吉利汽車掌門人李書福是浙江臺州同鄉。

        2006年8月17日，成立不到3年的吉奧汽車獲得了國家商務部授予的“國家汽車整車出口基地企業”稱號；2008年3月，吉奧汽車斥資24億元人民幣，在山東東營投建生產基地，主要生產皮卡、SUV及汽車配件項目；今年5月25日，吉奧汽車年產能25萬輛的杭州蕭山制造基地正式啟用，首輛微車星旺下線。

        “汽車下鄉”政策實施后，吉奧由于生產的兩種車型  （皮卡和微車）同時被列入汽車下鄉產品補貼范圍，迎來了快速發展期。

        據透露，吉奧在小型商用車方面的成績和浙江獨特的地緣優勢讓許多大型汽車企業集團產生了濃厚的興趣，也讓有意北上擴張的廣汽將目光投向了浙江和吉奧。



如需轉載請與《每日經濟新聞》聯系。未經《每日經濟新聞》授權，嚴禁轉載或鏡像，違者必究。

每經訂報電話

北京：010-59604220  上海：021-61213899  深圳：0755-33203568  成都：028-86516389  028-86740011  無錫：15152247316