10月1日起，國家質(zhì)檢總局制定的《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責任規(guī)定》(汽車“三包”規(guī)定)將開始施行。其中首次提出“包修期”不低于三年，兩個月內(nèi)制動系統(tǒng)失效可要求退貨。
新規(guī)明確規(guī)定，家用汽車產(chǎn)品包修期限不低于3年或者行駛里程6萬公里，以先到者為準；家用汽車產(chǎn)品三包有效期限不低于2年或者行駛里程5萬公里，以先到者為準。家用汽車產(chǎn)品“包修期”和三包有效期自銷售者開具購車發(fā)票之日起計算。
根據(jù)《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責任規(guī)定》，即所謂“汽車三包”規(guī)定，有五種情況消費者可以退換車。
從銷售者開具購車發(fā)票60天內(nèi)或者行駛里程3000公里之內(nèi)，出現(xiàn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失效、制動系統(tǒng)失效、車身開裂、燃油泄漏等情況的；嚴重的安全性能故障累計做2次修理仍然沒有排除故障，或又出現(xiàn)新的嚴重安全性能故障的；發(fā)動機、變速器累計更換2次，或者發(fā)動機、變速器的同一主要零件因其質(zhì)量問題，累計更換2次后，仍不能正常使用的；轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、前后條、車身當中的同一主要零件累計更換2次后，仍然不能正常使用的；因產(chǎn)品質(zhì)量問題修理時間累計超過35日的，或者因同一產(chǎn)品質(zhì)量問題累計修理超過5次的。
在“汽車三包”規(guī)定中，嚴重安全性能故障是影響汽車產(chǎn)品更換、退貨的重要條件之一，因此對嚴重安全性能故障的判斷極為關鍵。
判斷嚴重安全性能故障，需要符合三個原則：一是故障的突發(fā)性，故障發(fā)生前，駕駛員或乘員無法預見將要發(fā)生的故障；危險的不可控性，故障發(fā)生時，駕駛員或乘員難以采取措施，防止事故發(fā)生；后果的嚴重性，故障帶來的后果已經(jīng)危及或?qū)⑽＜叭松怼⒇敭a(chǎn)安全。根據(jù)該指南，嚴重故障共分為7類，包括制動失效、轉(zhuǎn)向失效、動力失控、安全裝置失效、車輛火災、視野喪失、車輛姿態(tài)失控和行駛軌跡突變。
“汽車三包”實施后，不是一有質(zhì)量問題就以退換來解決最劃算，因為多數(shù)退換的情況是需要消費者產(chǎn)生費用的。
合理使用補償費用的計算公式為：[(車價款(元)×行駛里程(km))/1000]×n。使用補償系數(shù)n由生產(chǎn)者根據(jù)產(chǎn)品使用時間、使用狀況等因素在0.5%至0.8%之間確定，并在三包憑證中明示。消費者可據(jù)此核算。如果一輛10萬元左右的車行駛1~2年，補償費用就得好幾萬元，因此，這種情況下，修車可能比退換車更為劃算。【詳細】
根據(jù)相關規(guī)定，三包責任將不因汽車所有權轉(zhuǎn)移而改變，因此，在包修期和三包有效期內(nèi)，如果車輛作為二手車出售或者轉(zhuǎn)讓給他人，該車仍然適用于三包規(guī)定相關要求，三包憑證應當隨車移交給新的用戶。
在“汽車三包”標準上可以看到關于主要零部件或部分易損件的三包內(nèi)容，其他零部件卻沒有具體提及，但是這并不意味文中沒具體提及的零部件就不在三包范圍。
根據(jù)中國汽車三包網(wǎng)的專家解讀，其他種類范圍不能超過汽車三包標準中所列的易損耗零部件范圍。這就意味著：汽車上的所有零部件都在三包范圍內(nèi)，除了易損耗件之外的所有零部件的包修期都是3年或6萬公里。
在發(fā)生退換車時，消費者對原車已經(jīng)購買或繳納的車船稅、購置稅、保險費等是可以退的，消費者可注意這些細節(jié)避免不必要的損失。比如車船稅，納稅人可以向納稅所在地的主管稅務機關申請退還自退貨月份起至該納稅年度終了期間的稅款。對購置稅退稅，已繳稅款每滿1年扣減10%計算退稅額，未滿1年的按已繳稅款全額退稅。
對于保險費，則需要按照《保險法》和保險合同操作。
在現(xiàn)實操作過程中，還可能遇到的問題是，消費者要求退換的車輛可能出現(xiàn)停產(chǎn)或配置版本已經(jīng)升級的問題。對此，廠家有可能給消費者換成現(xiàn)行更高配置版本的車。對此，國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心中國汽車三包網(wǎng)的專家解讀為，如果是廠家主動給的高配置的車就不應再讓消費者補差價，如果消費者還想要更高配置的車就可以和廠家協(xié)商補適當差價。
我國汽車“三包”對違規(guī)車企的首次懲罰僅為“警告”，情節(jié)嚴重的處1萬元以上3萬元以下罰款；未按規(guī)定承擔“三包”責任的懲罰為“責令改正”和“社會公布”，震懾力微乎其微。
不少消費者質(zhì)疑，在食品案件中，按法律規(guī)定已經(jīng)可以提出十倍賠償，這一規(guī)定為何不擴展到汽車領域?
“汽車三包”規(guī)定，家用汽車產(chǎn)品易損耗零部件在質(zhì)量保證期內(nèi)出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問題的，消費者可以選擇免費更換易損耗零部件。易損耗零部件的種類范圍及其質(zhì)量保證期由生產(chǎn)者明示在“三包”憑證上。但多家汽車廠商的網(wǎng)站上，幾乎都沒有公布13種易損零部件。
山東濟南市民劉女士準備回臨沂買車。“異地出現(xiàn)質(zhì)量問題該如何解決？4S店是否相互認可包修服務的單據(jù)？”一系列問題都讓她感到不安。
根據(jù)規(guī)定，在包修期內(nèi)，家用汽車產(chǎn)品出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問題，消費者憑“三包”憑證由修理者免費修理。但一位業(yè)內(nèi)人士透露，車輛行駛在外地出現(xiàn)質(zhì)量問題，當?shù)?S店可能會推諉，不愿意承擔“三包”服務。因為維修一次也沒有多少利潤，還可能承擔著質(zhì)量問題爭議投訴的風險。
一家合資品牌汽車4S店的負責人透露說，汽車“三包”要發(fā)揮作用，必須補充一些細節(jié)。比如一旦消費者要求退換車，和銷售商間的問題亟待廠商公示爭議處理指導書。
按照“三包”規(guī)定，汽車廠商和經(jīng)銷商都有告知消費者如何處理爭議的義務，如果有質(zhì)量問題爭議，消費者可向當?shù)刭|(zhì)監(jiān)局申訴或向生產(chǎn)廠商投訴。
東風悅達起亞K5的異響問題，在10月1日“汽車三包”即將實施的當下被再次放大。
一位來自上海的東風悅達起亞K5車主閔先生表示，“今年4月1日提的新車，行駛不到1000公里后就開始出現(xiàn)異響，修了6次也沒解決，并且至今也沒檢查出問題在哪里。”
據(jù)記者了解，目前，在江蘇、上海、山東、山西、廣東等多個地區(qū)都發(fā)生了K5異響事件，并且?guī)缀醵际?012款K5。
有汽車行業(yè)技術人士向記者介紹，雖然導致異響的因素有很多，但出現(xiàn)批量性問題，最大的可能是汽車質(zhì)量或者裝配工藝出現(xiàn)問題。【詳情】
眼下，河北的60多位江淮車主，正面臨新購車輛無法上牌的難題。
據(jù)記者調(diào)查了解，這些江淮車主從同屬一個投資人經(jīng)營的幾家江淮4S店購買新車后，沒有拿到合格證或發(fā)票，隨后該4S店的老板“跑路”，直接導致他們至今無法為已購的車輛上牌。
針對這一事件，江淮汽車乘用車營銷公司相關負責人表示，廠家正在著手調(diào)查，由于該店存在多重關聯(lián)交易，所以廠家目前正在梳理相關情況，“我們已經(jīng)對每位車主的信息進行登記，有消息將在第一時間電話聯(lián)系車主。”【詳情】
現(xiàn)在很多聽上去很美的承諾，具體如何執(zhí)行？我們還需要等待時間的檢驗。
剛剛誕生的汽車三包政策不僅僅因為其只是作為一項“規(guī)定”而顯得法律效力較低，而且更重要的是，汽車三包的諸多內(nèi)容難以面對更加復雜的汽車售后。
不同車企的“三包”政策看似大同小異，實則在細節(jié)條款上大有玄機。
雖然說在目前的“三包”規(guī)定中，經(jīng)銷商是“三包”的第一責任人，但隨著市場環(huán)境的變化，已經(jīng)不是單純的廠商選擇經(jīng)銷商，經(jīng)銷商也開始在選擇廠商。因此，作為資源提供方，廠商如果想要更好地維護好目前的經(jīng)銷商網(wǎng)絡，就必須在“三包”的規(guī)定之下，去積極地承擔責任。
小小的汽車三包，既是足以撬動整個產(chǎn)業(yè)、消費鏈條良性升級的支點，也是各方利益糾結(jié)纏繞的難點，更是從汽車大國向汽車強國轉(zhuǎn)變升級的重要發(fā)力點。
每經(jīng)記者劉衛(wèi)琰發(fā)自北京在汽車三包正式實施之際，來自中國質(zhì)量協(xié)會、全國用戶委員會發(fā)布的《2013年中國汽車行業(yè)用戶滿意度測評報告》（以下簡稱報告）顯示，2012年中國汽車滿意度同比下滑1.0分。這是自2002年以來，這一指標首次出現(xiàn)...
每經(jīng)網(wǎng)特別策劃 時間：2013年10月10日
