每經記者｜黃辛旭    每經編輯｜裴健如

博世在智駕領域的商業化進程正全面提速。

10月17日，博世宣布其中階智能輔助駕駛迎來批量交付的關鍵節點。《每日經濟新聞》記者從博世工作人員處了解到，該方案于今年上半年獲得捷途汽車、東風、北汽等五家車企的十余款車型的定點，歷經數月的開發與測試，目前已完成量產交付。

具體來看，博世中階智能輔助駕駛方案基于征程6E/M打造，芯片算力可達80TOPS或128TOPS，并融合BEV Transformer及占用網絡感知算法，能夠實現高速領航輔助、記憶泊車輔助和絲滑泊車等功能。

圖片來源：企業供圖

從博世的布局節奏來看，其首個中階智能輔助駕駛海外項目將于2026年一季度實現量產。上述博世工作人員稱，博世方面已經深度整合對屬地法律法規、數據安全、功能安全及用戶使用習慣的理解，構建起“法規適配-數據合規-體驗優化”三位一體的全球研發體系。

值得注意的是，博世中階智能輔助駕駛系統的一大亮點是可以適配燃油車型。記者從多位行業技術人員處了解到，和電動車相比，燃油車的發動機、變速箱輸出扭矩不如電機反應靈敏，因此，燃油車進行智能化的難度相對較大。

但在日益激烈的市場競爭下，吉利、奇瑞以及上汽大眾等多家主機廠都在推行“油電同智”策略，對其燃油車進行智能化升級。

一位合資車企的工作人員告訴記者：“當前市場競爭已從價格戰升級到智駕戰，我們將堅持‘油電混共進’戰略。國內燃油車市場預計將維持約1000萬輛/年的規模，在推進新能源布局的同時，我們將繼續深耕這一重要市場。”

圖片來源：企業供圖

此外，記者了解到，除中階智駕項目外，博世一段式端到端高階智能輔助駕駛方案也已交付，即將量產。該方案可實現從感知到決策控制的聯動，具備擬人化的道路應對能力。

針對海外市場，博世方面稱，會依托中國團隊的研發實力，完成本地化的調整與適配，從而提升博世一段式端到端高階智能輔助駕駛方案在更多海外城市的場景泛化能力。目前，該方案已在歐洲多個國家完成實車驗證。

“博世一段式端到端高階智能輔助駕駛方案預計會在今年內在中國市場實現量產，但具體時間也需要看合作主機廠的規劃。”上述博世工作人員表示。