每經編輯｜段煉    

近日，大疆產品降價的消息，引發軒然大波。其官方預告多款產品即將于10月9日開始降價，其中云臺相機Pocket 3、運動相機Action 4及Mini 4K航拍無人機等重要產品直降千元左右。

這是非常罕見的。Pocket3早在2023年10月發布，兩年來一機難求，不僅官網常年高掛“預售”牌，大部分平臺不加價都難以購入。然而，大疆此次突然降價，不僅幅度大，而且范圍廣。

盡管法律人士指出，何時降價、降多少是企業自主經營權利，大疆沒有義務提前較長時間公布降價計劃，但這樣的突然襲擊，仍然讓部分消費者直呼“背刺”，有些消費者甚至成功“退貨再購”或“線下補配件”，實質是把促銷成本向企業售后體系轉移。

可以預見的是，此次降價，還將帶來退貨物流成本和線下門店談判成本增加、客服擠兌等問題，同時還可能訓練出“等等黨”群體，削弱品牌溢價能力。

這些負面效應，大疆或許早已預見。但真正的問題在于，他們為什么這么急？

筆者觀察，千元降價背后，其實是大疆掩飾不住的“成長焦慮”。作為全球無人機領域的絕對領先者，大疆在全球消費級無人機市場占有率長期保持在70%以上。

但表面光鮮背后，實則危機重重。

首先是行業增速放緩已成不可回避的現實。據中商產業研究院分析，中國民用無人機市場規模增速將由2023年的32%降至2025年的20%。

其次，競爭者甚至是攪局者在不斷增加。比如，全景相機龍頭影石創新宣布進軍無人機市場，推出影翎Antigravity全景無人機品牌，劍指大疆的消費無人機賽道。在手持智能影像設備領域，影石創新及美國的GoPro（美國運動相機廠商）攻勢凜冽，讓大疆在這一領域的市場份額從2023年的19.1%降至2024年的13.2%。更新的對手還在涌來，OPPO最近表示，已啟動新形態影像產品系列，系列新品計劃于2026年內發布。

市場蛋糕增速放緩、競爭對手增加的同時，反觀大疆自身創新，卻舉步維艱。近年來，大疆產品被市場質疑為“擠牙膏式創新”，未能實現有效升級。如2020年發布的Mavic Air 2無人機與前代產品相似度高，2025年5月發布的Mavic 4 Pro在主攝焦段上未有大的突破。

事實上，大疆也在奮起反擊，試圖找到第二條增長曲線。7月底，其發布首款全景相機Osmo 360，直接進軍影石創新的核心市場。8月6日，大疆又發布了歷經4年研發、2次推遲發布的掃地機器人DJI ROMO。但效果并不令人樂觀。比如，掃地機是深研發、高門檻市場，大疆新品還需要打磨，尚缺乏足夠的競爭力。

這意味著，大疆面臨增長引擎失速與競爭壁壘被侵蝕的雙重危機。在“無人機霸主”的光環之下，這次行動更像是一場源于深層生存焦慮的被動反擊。在“市場被蠶食的增長風險”與“老用戶不滿的聲譽風險”之間，大疆選擇了硬著頭皮應對前者。其目的是降低門檻，以最快的方式吸引原本猶豫的新用戶。一旦用戶進入大疆的生態系統，未來就可能持續購買配件、服務乃至更高端的產品。

這樣的行為屬于典型的“殺敵三千，自損八百”，降價雖然有可能擴大自身市場份額，但負面作用就是降低盈利水平，同時可能引發連鎖價格戰，破壞整個行業生態，如果競爭者被迫卷入，最終的結果是行業的利潤會被壓薄甚至出現全行業虧損。

因此，降價只是權宜之計，并不能解決根本問題。當此之際，大疆需要完成一次深刻的身份轉變，即從一家依賴技術壁壘的“硬件征服者”，蛻變為以用戶價值為中心的“生態構建者”，從追求市場覆蓋的“廣度”，轉向經營用戶關系的“深度”。

這意味著，大疆需要超越“擠牙膏式”的產品迭代，通過更具顛覆性的創新，重新彰顯其技術領導力。實事求是地講，無人機領域并不是沒有痛點，也并不是沒有提升的空間。比如，在載重能力、續航焦慮、防丟功能等方面，大疆都還有很多可以突破的地方。

比如，國外有研究人員發明了一項新技術，該技術可以在特殊狀態下利用高壓或中壓電線，為飛行途中的無人機自動充電，進而大大解決了無人機續航能力弱的問題，提升了無人機飛行半徑，可謂石破天驚。隨著科技進步，未來體積更大或更小、飛行時間更長、功能更多的無人機將不斷出現。

問題是，大疆能夠突破、擁有這些新技術新產品嗎？如果想要持續增長，大疆必須角逐看不見的未來的天空，無人機龍頭真正要進軍“無人區”，而不是和同行競爭腳下這看得見的蛋糕。

畢竟，企業的長期護城河，終究建立在科技創新實力、用戶持久信任與品牌卓越價值之上。

這當然很難！但正如大疆之前的廣告一樣“逐夢雖難，還請堅持”。這是大疆說給自己的，何嘗又不是說給我們每個人的。

（聲明：文章內容 和數據僅供參考，不構成投資建議。投資者據此操作，風險自擔。）

每經評論員|徐肖逍

編輯|段煉?杜波

校對|魏文藝

封面圖片：視覺中國（圖文無關）

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