每經記者｜李星    每經實習編輯｜余婷婷    

“車都沒下線，小米（汽車）員工讓7日內補齊尾款，不補齊定金直接作廢。”近日，有用戶在社交平臺上稱被“小米汽車要求提前支付尾款”，并貼出相應截圖，引發市場關注。“車輛待生產，顯示還有22至25周交付，今天突然收到交付顧問要求我7天內付款，我的要求是驗車后再付尾款，銷售表示不付款就會把訂單取消，定金不退。”一位小米SU7的用戶稱。

圖片來源：某社交平臺

《每日經濟新聞》記者聯系到了一位小米SU7 Ultra的準車主，他是在7月30日收到小米汽車銷售要求提前支付尾款的消息，表示非常氣憤。“我被‘嚇到’了。”該準車主告訴記者，自己已請律師在處理。

多位北京小米汽車銷售人員告訴記者，要求提前交尾款僅針對部分有特殊情況的準車主。“只是針對提出過延遲交付，或評估有較高提車風險的用戶——比如辦理金融分期時配合度較低，或表達過不想提車想法的。”

8月9日，廣東國鼎律師事務所高級合伙人、公益律師廖建勛在接受記者采訪時稱，在車輛還在排產的情況下，消費者有權利拒絕支付尾款。“小米汽車臨時通知提前結清尾款，可能會導致消費者資金周轉困難；且如果提前支付，若車輛交付出現延遲、質量問題，消費者在維權時將處于極為被動的地位。”廖建勛稱。

有分析人士指出，這可能是小米清理“黃牛”囤訂單的一種手段，目前小米SU7排產周期最長可達41周，通過此次措施的執行，或有望提升小米汽車相關車型的交付效率。

兩種情況下或被要求提前支付尾款

據悉，此次被要求提前支付尾款的對象主要為小米SU7和SU7 Ultra的準車主。“我們確實接到了一些同樣反映（提前支付尾款）的情況，但具體需看交付中心的進一步反饋。”小米汽車客服回復稱。

一位接近小米汽車的知情人士向記者透露稱，小米汽車主要是擔心車輛生產出來后準車主又不想要了，會影響向其他定車用戶的正常交付。

為此，記者以準車主名義向小米汽車客服人員了解為何會被要求提前支付尾款，對方反問記者：“是否訂單申請過延期排產”。“銷售讓一些車主提前支付尾款，可能是擔心運輸到當地之后用戶又不要了。這種情況下，要是在一些偏遠城市再去匹配順延的話，會很困難。”北京某小米汽車線下門店銷售人員解釋稱。

上述接近小米汽車的知情人士向記者進一步解釋稱，正常情況下，小米汽車的車主是在車輛生產完成、即將交付時才進行最終付款，但有兩種特殊情況可能需要提前支付部分款項。“第一種是客戶主動要求延遲排產，車輛即將下線、客戶希望推遲提車時間，可能會要求客戶繳納一筆約2萬至3萬元的保證金。這筆錢會存入監管賬戶，車輛將重新安排生產計劃。如果客戶最終放棄購車，保證金可原路退回，但定金則按規則不退還。第二種情形與評估客戶的提車意愿風險相關。只有當客戶存在較高的不提車可能性時，才會要求提前支付尾款或1萬到2萬元的首付。”

該知情人士介紹，小米汽車的這種判斷通常基于兩點觀察：一是交付方提前一個月聯系客戶辦理金融分期等必要手續時，客戶表現出拒不配合的態度；二是客戶在官方交流群或其他渠道流露出不想要車的意向。這些跡象都可能促使交付方采取提前支付要求以確認客戶的真實購車意圖。

就知情人士描述的這兩種情況，記者向包括上述小米SU7 Ultra在內的多位被要求提前支付尾款的準車主進行核實，但截至記者發稿未獲回應。

上述接近小米汽車的知情人士告訴記者，小米汽車都是按用戶鎖單時的配置來生產，如果車輛下線后用戶反悔，就得順延到下一個選擇了同樣配置車型的訂單，會影響到其他定車用戶的正常提車周期。

律師：排產階段就支付尾款，偏離正常交易習慣

該事件曝出后，引起外界對小米汽車要求準車主提前支付尾款行為的質疑。“正常購車是先交定金，用戶在提車時交清尾款。”汽車經銷商董浩（化名）向《每日經濟新聞》記者稱，一般來說，尾款最早也是在車輛處于待交付狀態時才支付。董浩表示，提前結清尾款，后續若是車輛出現問題用戶會很被動。“用戶購車基本都是在提車的時候結清尾款，然后開發票、上牌。”董浩稱，自己是第一次見到車企在車輛還在排產時就要求車主提前支付尾款。

一位剛剛成功提車的特斯拉Model 3車主向記者介紹稱，他的購車尾款是在確認提車時間后支付的，并提前請了專業人士驗車。“我的車是貸款買的，在交完定金后，對接的銷售把貸款銀行的工作人員拉進群，再由銀行對接做貸款預審核。提車前一天，我支付的車貸首付款。”這位車主稱，特斯拉方面是同意先驗車再交錢。

廖建勛表示，絕大多數車企都允許消費者在驗車后或者車輛交付時支付尾款，小米汽車要求在車輛排產階段就支付尾款，明顯偏離了正常的交易習慣。“從汽車行業慣例來看，小米汽車的購買協議改變了常規交易流程，將更多風險和責任強加給消費者，有違公平原則。”廖建勛表示，在車輛還在排產的情況下，消費者有權利拒絕支付尾款。

圖片來源：小米汽車微信公眾號2024年5月1日發文截圖

事實上，小米汽車曾對外表態，“支持驗車后再支付尾款”。2024年5月1日，小米汽車微信公眾號發布的《小米SU7答網友問（第三十四集）》中表示，“小米支持驗車后付尾款。但建議用戶提前辦理相關手續，方便到店后減少提車等待時間。同時，用戶也盡可放心，小米對于車輛質量嚴格把關，提供合格的產品給到用戶。”

購買協議涉嫌“霸王條款”？

“根據購買協議，用戶需要在規定時間內把款項結清，結清后才可以提車，否則訂單可能會被取消。”小米汽車客服稱。

記者查看小米汽車購買協議也發現，協議關于“余款支付”一欄指出：“自您收到車輛余款支付通知（以下簡稱付款通知）之日起7個自然日內，您需要支付全部剩余款項。您未按期足額支付或拒絕支付余款的行為構成根本性違約，小米汽車有權取消訂單并解除本協議，且已支付的定金不予退還，本協議自小米汽車通知您取消訂單之日起終止，小米汽車同意您繼續履行本協議的除外。”

圖片來源：小米汽車購買協議

四川簡法律師事務所合伙人律師吳胤征告訴記者，協議約定的小米汽車有權單方面根據情況通知支付尾款確實有“霸王條款”的嫌疑。如果在簽訂認購時明確提示且準車主們也都表示認可的話，該條款是有約束力的；如果沒有明確提示說明可以認為屬于“霸王條款”，消費者可以向消協反映，也可以在之后維權訴訟中向法院主張。

廖建勛也認為，小米汽車購車協議關于“余款支付”相關條款涉嫌“霸王條款”。小米汽車要求準車主在7個工作日內提前結清尾款，否則取消訂單，這一規定在購車協議中屬于格式條款。根據民法典和消費者權益保護法，格式條款應當遵循公平原則確定當事人之間的權利和義務。

值得一提的是，小米汽車在購買協議中還標明，“付款通知發送后，請您及時完成資金準備或金融貸款辦理，您以車輛未下線、未交付、車輛提前下線、金融未辦理或無法辦理、無法申領補貼或稅收優惠、無上牌指標等拖延或拒絕付款的后果及風險您自行承擔。”對此，廖建勛認為，“合同中關于‘小米通知付款后，即便車輛未下線，拒付即違約’的條款，單方面擴大了車企權利，明顯加重了消費者資金風險，可能會被認定為利用格式條款排除或限制消費者權利，涉嫌‘霸王條款’。”

在廖建勛看來，提前結清尾款這一要求，對消費者的資金安排、權益保障等有著重大影響，屬于與消費者有重大利害關系的條款。然而小米汽車未以加粗、標紅、彈窗提醒、單獨說明或者二次確認頁面等合理且顯著的方式讓消費者注意到該條款，消費者很可能未充分意識到這一條款對自身權益的潛在限制。

吳胤征建議，收到付款通知的準車主可以跟小米汽車協商，至少要求明確具體提車時間和質量保證后再支付尾款。如果強行拒絕支付尾款可能會存在定金被沒收的風險，至少現在看起來購買協議約定對小米更有利。

不過，廖建勛也認為，小米汽車無權扣除定金。“在小米汽車購車協議涉嫌‘霸王條款’、無明確約定尾款支付時間且小米汽車的要求不符合常規交易流程的情況下，消費者拒絕支付尾款不能直接認定為違約，更不能將責任歸咎于消費者。”他同時表示，若與小米汽車的溝通協商未能取得滿意結果，消費者可以向12345、市場監督管理部門等相關單位投訴反映。此外，若小米汽車的行為導致訂單被取消、交付時間再次延遲，消費者同樣可以通過訴訟途徑，維護自己的合法權益。

封面圖片來源：每經記者 張建 攝