已完成國七/非五技術儲備 康明斯中國董事長石內森：我們需要根據中國市場的需求變化進行調整

每經記者｜段思瑤    每經編輯｜裴健如

在多重因素影響下，國內商用車市場競爭不斷白熱化，“內卷”跡象愈加明顯。

“當前商用車行業的產能要遠大于需求，即使出口量一直維持在行業高位，但從整個產能消化上來說，還是有很大空間。”6月16日，康明斯副總裁、發動機事業部中國區總經理汪開軍表示，作為零部件供應商，康明斯不會主動參與“內卷”競爭。

與乘用車用戶不同的是，商用車終端用戶已不再單純關注價格、動力等因素，而是更關注TCO（全生命周期擁有成本）。汪開軍認為，“在不同應用場景中，用戶會根據自身的場景TCO去選擇適合的商用車產品，這也是接下來商用車行業的長期趨勢”。

以康明斯發布的最新多燃料動力總成3.0為例，其可使用柴油、天然氣、甲醇、氫氣等多種低碳及零碳燃料，其中柴油動力系統下能夠實現1.3%~6%的節油效果；天然氣動力系統下，可實現1%~2%的節氣效果。

據《每日經濟新聞》記者了解，康明斯已率先完成國七/非五技術儲備，同時將整合全球多區域產品經驗和工程研發資源，確保新產品順利落地。“從明年開始，康明斯會推出針對國七的平臺。過去一年半以來，我們把全球先進技術融合起來，選擇可以適用于中國市場的技術。”康明斯副總裁、康明斯中國首席技術官賽俊峰表示。

圖片來源：每日經濟新聞 資料圖

針對產品的本地化，康明斯大馬力發動機在實現從19升到60升平臺的全面覆蓋的基礎上，將推出一款專為礦山場景打造的全新30升產品平臺，預計在2026年推出。“我們需要不斷隨著中國市場的需求變化進行調整。”康明斯公司全球副總裁、康明斯中國董事長石內森認為，中國市場的客戶需求變化是非常快的，康明斯需要根據市場需求來做出適時的調整。

目前，康明斯已與東風汽車、重慶機電、陜汽集團、北汽福田、柳工集團和江淮汽車等中國商用車企組建了六家發動機合資廠，這些合資廠可利用康明斯所有全球技術平臺，根據不同市場及應用為客戶做出定制化產品解決方案。當前，康明斯24個發動機系列中已有19個在中國本地生產。

除了產品本地化，康明斯的本地“朋友圈”也在不斷擴大。今年3月，長城汽車與康明斯（中國）簽署戰略合作協議，雙方將聚焦重卡混動專用動力鏈的聯合開發與推廣，加速推動商用車減碳進程。

“我們與國內主要主機廠的合作還在不斷擴展當中，和長城的合作處于起步階段。”汪開軍向記者透露，起初康明斯與長城的合作是打造定制化產品，下一階段康明斯將在滿足長城定制化要求的情況下，把全系列產品匹配到整車，支持整車業務發展。

“康明斯在中國已經有50年了，我們看到市場有非常大的變化，競爭也發生了很大變化，我們會不斷地為推出下一代產品做努力，因為競爭是非常激烈的。”賽俊峰表示。

按照規劃，康明斯預計在2026年會發布下一代產品，包括電機、電控、電驅以及多合一控制器和功率電子產品，同時也會開發600V產品，下一代800V產品也已在規劃當中。