每經(jīng)記者｜黃辛旭    每經(jīng)編輯｜孫磊

超豪華品牌也在經(jīng)歷變革的震蕩。

日前，據(jù)《大河報(bào)》報(bào)道，國內(nèi)多家保時(shí)捷線下門店突然關(guān)閉，其中關(guān)店涉及的地區(qū)有鄂爾多斯、義烏、唐山、鄭州等地方。

事實(shí)上，“部分經(jīng)銷商閉店”這對(duì)保時(shí)捷而言是在計(jì)劃之中的事情，這也是保時(shí)捷中國總裁及首席執(zhí)行官潘勵(lì)馳新官上任三把火的“第一把火”。就在不久之前，保時(shí)捷中國總裁及首席執(zhí)行官潘勵(lì)馳告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者：“目前保時(shí)捷中國給德國總部提交的目標(biāo)是，到2026年12月31日之前，經(jīng)銷商規(guī)模降低至100家左右。”

這一數(shù)據(jù)相當(dāng)于保時(shí)捷現(xiàn)有渠道需要“瘦身”三分之一。從時(shí)間線來看，今年到明年年底，保時(shí)捷或?qū)?huì)不斷傳出部分渠道縮減的消息。

據(jù)記者了解，保時(shí)捷對(duì)于經(jīng)銷商的調(diào)整會(huì)是一個(gè)動(dòng)態(tài)的過程。比如，對(duì)于一些市場需求不那么高的地區(qū)，保時(shí)捷會(huì)考慮精簡線下門店。但是對(duì)于“北上廣”等市場需求比較高的一線城市，保時(shí)捷將繼續(xù)加大投資力度。

“這是一個(gè)非常難做的決策。”潘勵(lì)馳在采訪中多次向記者強(qiáng)調(diào)，“我們?cè)谧鼋?jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的決策時(shí)會(huì)綜合考量宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境、客戶分布格局、行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)、經(jīng)銷商盈利能力、經(jīng)銷商經(jīng)營情況及服務(wù)能力等多方面因素，要考慮當(dāng)下的情況，也要考慮將來的發(fā)展?jié)摿Γ@需要大量的數(shù)據(jù)和調(diào)研結(jié)果作為支持。”

圖片來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 資料圖

同時(shí)潘勵(lì)馳也透露，屆時(shí)保時(shí)捷會(huì)與可能被優(yōu)化到的投資人集團(tuán)進(jìn)行深入的溝通，雙方努力去達(dá)成良好的協(xié)商結(jié)果。

渠道優(yōu)化背后，保時(shí)捷在中國市場的銷量的確正在承壓。

從2021年至2023年，保時(shí)捷在中國市場新車銷量分別為9.57萬輛、9.32萬輛、7.93萬輛，2022年和2023年銷量降幅達(dá)2.6和14.9個(gè)百分點(diǎn)。中國市場成為保時(shí)捷在全球范圍內(nèi)唯一下滑的市場。

此外，保時(shí)捷在業(yè)績層面也面臨一定的壓力。2024年前三季度，保時(shí)捷的總營收同比下滑5.2%，營業(yè)利潤下跌41%。同時(shí)，其同期營業(yè)利潤率為14.1%。

“在競爭愈加激烈的背景下，保時(shí)捷的產(chǎn)品及技術(shù)研發(fā)、線上營銷等方面都需要巨大的投入，這勢(shì)必影響到對(duì)經(jīng)銷商的預(yù)算。而且快閃、直播等線上營銷方式已經(jīng)取代了很多經(jīng)銷商的銷售工作。保時(shí)捷需要跟上市場變化的步伐，只能忍痛割舍、做出規(guī)模化的調(diào)整。”潘勵(lì)馳從資金投入角度進(jìn)一步解釋了優(yōu)化經(jīng)銷商的原因。

值得注意的是，隨著經(jīng)銷商渠道的優(yōu)化，業(yè)內(nèi)也會(huì)疑惑，保時(shí)捷對(duì)于2025年銷量的測(cè)算目標(biāo)是否會(huì)發(fā)生變化。

“消費(fèi)需求上升時(shí)，我們可以很靈活地調(diào)整供應(yīng)。如果銷量疲軟，其實(shí)沒有必要一味地提升銷量目標(biāo)。但我們對(duì)2025年的銷量還是有一定的信心，并會(huì)靜觀其變，隨時(shí)根據(jù)市場的變化去調(diào)整銷售目標(biāo)。”潘勵(lì)馳說。

圖片來源：企業(yè)供圖

實(shí)際上，除了經(jīng)銷商層面的調(diào)整之外，兩周之前“保時(shí)捷中國裁員”相關(guān)話題也沖上微博熱搜。據(jù)多家媒體報(bào)道，保時(shí)捷開啟中國區(qū)裁員，包含正式、外包等崗位，賠償或按N+6的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

記者向保時(shí)捷方面進(jìn)行求證，保時(shí)捷中國工作人員告訴記者：“關(guān)于網(wǎng)傳保時(shí)捷計(jì)劃中國區(qū)裁員及相關(guān)信息不屬實(shí)。確實(shí)面對(duì)復(fù)雜的市場環(huán)境，我們對(duì)內(nèi)部組織架構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化重組，以求在行業(yè)快速轉(zhuǎn)型中保證持久的成長。在此背景下，保時(shí)捷中國正持續(xù)提升各部門及項(xiàng)目的效率、優(yōu)化成本。根據(jù)實(shí)際情況，相關(guān)措施也將涉及間接和直接人力成本。”

值得關(guān)注的是，在渠道和團(tuán)隊(duì)更加“聚焦”的同時(shí)，保時(shí)捷也在著手其他布局，以增強(qiáng)自身競爭力。

記者了解到，為了提升在中國市場的競爭力，保時(shí)捷正在加快其智能化、電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的步伐，并擴(kuò)建本土研發(fā)團(tuán)隊(duì)以加強(qiáng)其在中國本土化的研發(fā)能力。2024年12月，保時(shí)捷宣布，保時(shí)捷中國增設(shè)技術(shù)部門，致力于推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新與本地化戰(zhàn)略深度融合。這一部門將在智能化和電動(dòng)化層面給與保時(shí)捷更多的助力。

在潘勵(lì)馳看來，保時(shí)捷在2023~2024年的蟄伏可比作賽車中的“策略性進(jìn)站”，2025年則是“熱身圈”，為未來蓄能；2026年開始將重啟進(jìn)擊模式，并會(huì)贏回中國市場。