本田日產合并失敗內幕曝光，博世終止電動汽車充電服務 | 汽車早參

每經記者｜孫磊    實習生 周卓孜    每經編輯｜董天意

| 2025年2月25日 星期二 |

NO.1 小鵬匯天“陸地航母”陸行體冬測完成

2月23日，小鵬匯天的“陸地航母”陸行體已在牙克石完成冬季測試，目前正處于驗收階段。該陸行體由小鵬汽車制造，采用六電機驅動，車身長5.5米、寬2米、高2米，配備全域800V碳化硅高壓增程平臺，續航里程超1000公里。按計劃，小鵬匯天飛行器工廠將于今年三季度竣工，飛行汽車完整體將于2026年量產交付。此次測試成功標志著小鵬匯天在飛行汽車領域取得重要突破，為未來的量產奠定了堅實基礎。

點評：小鵬匯天的“陸地航母”陸行體已完成冬季測試，標志著其在飛行汽車領域的重大進展。通過采用先進技術，這一項目將推動小鵬在新興市場中的競爭力。整體來看，這一進展不僅關聯到小鵬汽車的品牌形象，也會激發市場對飛行汽車行業的關注與期待，助力相關技術和投資的增長潛力。

NO.2 福特將在美召回超24萬輛汽車

美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）日前表示，福特汽車公司將因潛在的安全帶隱患在美國召回240510輛汽車。福特在提交給NHTSA的一份報告中稱，該公司正在召回240510輛2020至2021款福特探險者（Ford Explorer）和林肯飛行家（Lincoln Aviator）SUV，原因是上述車輛一個或多個座位位置的安全帶扣固定螺栓可能沒有正確固定。該公司表示，部分車輛的第二排中間座位位置的安全帶卷收器固定螺栓和/或安全帶固定螺栓可能沒有正確固定。

點評：福特因安全帶隱患在美召回超過24萬輛汽車，這一決定反映出其對消費者安全的重視，也揭示出可能存在的質量控制問題。這類事件通常會影響品牌聲譽及消費者信任度，從而對福特的市場表現產生潛在壓力。此外，汽車行業整體面臨的召回風險，可能使投資者對相關企業的合規性與質量管理更加關注，進一步加劇對行業未來走勢的擔憂。

NO.3 本田日產合并失敗內幕曝光

近日，據IT之家援引日媒報道，在此前本田汽車公司與日產汽車公司的合并談判中，雖然本田提出的收購日產成為其子公司的要求是雙方潛在合并計劃失敗的關鍵原因，但日本《讀賣新聞》在報道中表示，本田還曾要求日產放棄其e-Power串聯式混合動力技術，轉而采用本田的混合動力技術，這同樣令日產難以接受。日產的e-Power混動技術是該公司電動化戰略的核心支柱。

點評：本田與日產的合并談判破裂揭示出雙方在技術和戰略上的根本分歧。本田要求放棄日產核心e-Power技術的提議，顯示出其對合作整合的強烈意圖，但也可能導致合作伙伴的抵觸。這一事件可能使市場對日本汽車制造商未來合作的信心受到打擊，同時強化了投資者對核心技術自主性的關注，影響整個行業的戰略動態與競爭格局。

NO.4 博世終止電動汽車充電服務

日前，汽車供應商博世宣布，將于2025年3月31日終止其電動汽車充電服務“Charge My EV”。據悉，此舉是因電動汽車充電市場增長未達預期。自4月1日起，用戶將無法再通過博世平臺充電或訪問個人數據，RFID充電卡也將失效。博世承諾在兩個月內刪除客戶個人數據。此前，博世已與瑪莎拉蒂、蓮花跑車等品牌建立充電合作，為車主提供超過60萬個公共充電站服務。此次終止服務將影響相關合作車主的充電體驗。

點評：博世宣布將于2025年終止“Charge My EV”電動汽車充電服務，反映出其對電動汽車充電市場受限增長的無奈應對。這一決定可能影響其與汽車品牌的合作關系，并給車主帶來不便，削弱品牌的市場競爭力。同時，整個電動汽車充電板塊的投資價值也可能受到市場重新評估，激發行業內對充電基礎設施發展前景的進一步討論。

NO.5 比亞迪注冊騰勢N7商標

據天眼查顯示，國內知名汽車制造商比亞迪（002594.SZ）近期已正式提交“DENZA N7”商標的注冊申請，該申請歸類于運輸工具領域。目前，該商標正處于注冊申請的審核階段。比亞迪此舉被外界視為其在新能源汽車市場上進一步布局的信號。DENZA作為比亞迪與戴姆勒共同打造的電動汽車品牌，已經在市場上取得了一定的認可度和市場份額。而此次申請或預示DENZA將推新車型，以滿足消費者多樣化需求。

點評：比亞迪注冊“DENZA N7”商標，顯示其在新能源汽車市場的持續擴張和創新意圖。作為比亞迪與戴姆勒合作的電動品牌，DENZA已逐漸獲得市場認可，此次商標申請可能意味著新車型的推出，將進一步豐富產品線。整體來看，這一動向將提升市場對比亞迪品牌的關注與期待，對電動車市場的競爭格局產生積極影響，并吸引投資者的關注。