任職12年，他讓奔馳更懂中國！奔馳大中華區負責人唐仕凱將退休，直言“中國已成為我的第二故鄉”

每經記者｜董天意    每經編輯｜孫磊

“老唐”要退休了。

12月11日，梅賽德斯-奔馳集團股份公司（以下簡稱奔馳）宣布了公司董事會的最新人事變動，三位董事會成員將在合同期滿后退休離任，他們分別是負責人事的柯萊森（Sabine Kohleisen），負責誠信經營的白韻格（Renata Jungo Brüngger），以及深受中德雙方尊重和信任的唐仕凱（Hubertus Troska）。

作為奔馳大中華區業務的負責人，唐仕凱已經在中國工作、生活了12個年頭。他閑暇時常喜歡騎著自行車在附近的胡同轉悠，還會去北京日壇和“退休大爺”打上兩局乒乓球。在這里，唐仕凱更愿意身邊的人叫他“老唐”，這一中國味兒十足的稱呼足以說明，“老唐”愛這片土地，大家也愿意拿“老唐”當自己人。

事實上，在奔馳董事會中，中國是唯一一個專門由一位董事負責的市場，這背后映射出奔馳對于中國市場的高度重視。而這十多年來，每次召開董事會，唐仕凱也都會把中國視角、中國市場的需求帶到會議中。每當董事們問他未來中國市場的潛力如何時？唐仕凱常會說“我是堅定的中國樂觀主義者”。的確，唐仕凱在任何場合下，都不曾吝嗇對中國的贊許與期待。

也正是在“老唐”的這份堅定中，如今的中國不僅已是奔馳全球最大的單一市場，也成為奔馳乘用車全球最大的生產“智”造基地，擁有德國以外覆蓋領域最全面的研發網絡和覆蓋汽車全產業鏈的本土業務布局。此外，僅2013年至2022年這十年間，奔馳便攜手中國合作伙伴累計在華投資超1000億元人民幣，身體力行地參與到中國的經濟發展和產業建設中去。

再過半年多的時間，唐仕凱將正式迎來退休生活，接任他的是奔馳現任產品策略及規劃負責人佟歐福（Oliver Thöne）。不同的是，唐仕凱主動決定在2025年春節過后，以“中國事務特命代表”這一新身份，來繼續全力推進奔馳在中國業務體系的綜合轉型，并確保平順及充分的工作交接。“奔馳”了36年的“老唐”，在華的最后工作時光中，仍心系著中國與奔馳間的美好未來。

任職12年 奔馳在華銷量增長超3倍

如果按照最初的“劇本”，“老唐”與中國的故事或許只有三年。

圖片來源：企業供圖

2012年，簽下三年合約的唐仕凱踏上前往中國的旅程，負責奔馳在華業務的戰略和運營。那一年，奔馳的全球銷量超過132萬輛，創下了歷史新高。而彼時的中國只是奔馳的全球第三大市場，同時來自合作伙伴、經銷商、消費者的聲音略有嘈雜，而這都需要初來乍到的唐仕凱一一協調梳理，并在2015年末前拿出成果。

這份時長三年的考卷，唐仕凱最先落筆的二字是“聆聽”。雖然身為董事會成員，但唐仕凱更愿意在交流中俯身傾聽各方聲音，并嘗試以對方更能接受的方式傳遞奔馳的看法與思考。回憶起初見唐仕凱，一位曾經共過事的中方合作伙伴的印象是“這個人好像和想象中的德國人不太一樣，溫和、謙虛”。

正是源于對中國市場、消費者、合作伙伴的真誠與尊重，奔馳在華發展幾度提速。2015年，奔馳在華銷量已突破35萬輛，超過美國成為奔馳全球最大單一市場并延續至今；2016年，基于第十代E級車打造的長軸距車型見證北京奔馳第一百萬輛整車下線；2024年，北京奔馳正式邁入整車與發動機量產“雙五百萬”時代，第500萬輛中國制造的奔馳汽車和第500萬臺發動機正式下線……

“梅賽德斯-奔馳過去十多年間在中國的成功發展離不開唐仕凱勤勉卓越的領導風范。” 梅賽德斯-奔馳集團股份公司監事會主席薄睦樂（Martin Brudermüller）直言道。

“唐仕凱代表了我們在中國市場所取得的了不起的成就。在華任職的12年間，他與團隊一起推動我們在華的銷量增長了三倍多，大幅拓展了本土生產網絡和研發實力，并打造了一個精干卓越的中國團隊。憑借其高超的文化領悟力及杰出的戰略溝通能力，唐仕凱出色地代表我司在華推進各項業務，并贏得了本土合作伙伴們的尊敬和高度認可。”梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會主席康林松（Ola Källenius）表示。

“中國已成為我的第二故鄉”

或許唐仕凱也未曾預料到，他與中國的故事落墨便是“一輪”。從奔馳董事會成員、負責大中華區業務的唐仕凱到“老唐”的轉變，不僅是中國汽車產業愈發開放融合的標志，更是中德文化情感交融，美美與共的典范。

2017年，唐仕凱獲得了北京市“長城友誼獎”，這是北京市授予在北京工作外國專家的最高獎項，而與其他14位獲獎外國專家不同的是，唐仕凱是唯一一位由市屬國有企業推薦獲獎的外國專家；2018年，唐仕凱又榮獲中國政府友誼獎，而這是為表彰對中國現代化建設和中外交流做出突出貢獻的外國專家而設立的最高榮譽獎項。

“中國對我來說，有著非同尋常的意義，它已成為我的第二故鄉，為我的生活觀與事業觀的各個方面都帶來了積極的影響。與此同時，在中國工作生活多年，我個人在商業領域的一個核心認知從未改變。歸根結底，一切都源于尊重客戶、真正理解他們的需求和愿望。我相信這是創建一個企業的初衷。”唐仕凱說。

事實上，奔馳自2007年以來，也在積極投身環境保護、駕駛文化、教育支持、文化藝術及社會關愛等領域，踐行企業社會責任。如今，奔馳在華累計公益投入已超3.6億元人民幣，并與包括大熊貓國家公園在內的四大國家公園和15處世界遺產地在自然保護和科普教育等多維領域開展公益合作。

圖片來源：每日經濟新聞 資料圖

而在汽車領域，奔馳也在不斷加碼本土化研發布局與投入。僅過去五年，奔馳在華研發投入已高達105億元人民幣。隨著2024年奔馳上海研發中心全新大樓的正式啟用，奔馳的中國研發團隊職能已非過去的“研發服務本土生產”，其已在部分國際研發項目中發揮主導作用，正式進入“以中國創新，領全球風潮”的發展新階段。

“我相信，在中國建立強大的業務基礎是在華取得長足發展的重要因素。長久以來，我們踏上這樣一段漫長的旅程：與中國合作伙伴緊密合作、擴大本土生產、提高本土研發實力、培養優秀的領導人才并以小組的形式每日學習，以更好地了解客戶的喜好及其追求。”唐仕凱表示。

在中國傳統文化中，十二年為一輪，既寓意著時光荏苒，也伴有流轉輪回。對于即將卸任榮退的唐仕凱來說，這一輪光陰或未曾虛度。對于跨過138年的奔馳而言，這一輪過后又將是新篇。對于未來，或如“老唐”所言：“縱歲月更迭、仍初心不改，我們將以令人向往的產品和服務滿足客戶需求，并向客戶證明我們不負所望。”