廣安：一條隧道打出“兩項第一”

12月4日上午，細雨綿綿，位于廣安華鎣市雙河街道招勛村廣鄰快速通道華鎣山隧道及引道工程（華鎣段）（以下簡稱“華鎣山隧道”）進口外，彌漫著一股爆破前特有的緊張氛圍。

“鑿巖已完成，裝藥就緒，現在開始爆破……”隨著一聲聲口令從該項目現場負責人韓文搶手中的對講機傳出，華鎣山隧道又開啟了新一輪的鉆爆循環。

待爆破的煙塵逐漸散去，工程人員迅速排除潛在安全隱患后，一輛輛工程車駛入隧道清運土石。立架班組施工人員也扛起機具、拱架向掌子面進發，準備展開新一輪施工。

緊隨工人們的腳步，記者進入施工現場。隧道外，氣溫已接近0攝氏度；隧道內，越往深處走越悶熱，待行進至掌子面，記者已汗流浹背。

參與建設華鎣山隧道，對韓文搶來說，無疑是職業生涯中極具挑戰性的一次任務。

“我們現在已深入華鎣山腹地1000余米，以前這個位置還是煤礦的巷道。”韓文搶拿出設計圖紙，指著上面大大小小的煤礦采空區向記者介紹，“一座華鎣山隧道的難度，可能比我過去修的10座隧道都要高。”

“難在哪兒？”記者問。韓文搶回答：“兩項第一”——四川目前在建最長且地質最為復雜的煤（巖）與瓦斯突出隧道、我國第一條正穿煤礦采空區的公路瓦斯隧道。

在韓文搶手中的設計圖上，記者看到了該項工程的重難點。

華鎣山隧道全長6.5公里，是較為經典的穿越煤層及煤系地層煤與瓦斯突出隧道，同時該段落有軟巖大變形、煤礦采空區和鄰水斷層破碎帶疊加，多重不良地質在同一段落集中體現，目前已探明瓦斯、硫化氫等多種有毒有害氣體段落占隧道比例約38%，可溶巖段落占隧道比例約80%……

“尋常的隧道，面臨的不良地質問題也就一兩種，而華鎣山隧道面臨很多種問題。”從業16年來，在隧道施工中，韓文搶已不是第一次遭遇不良地質條件，但斷層、巖爆、暗河、煤礦采空區等不良地質問題集中出現，卻是不多。

多重復雜的地質條件，讓韓文搶和項目團隊幾乎沒有任何迂回的余地，不得不正面“硬剛”，正穿已經廢棄20多年的煤礦采空區。

一連兩個月，韓文搶帶領團隊守在隧道深處，采取物探和鉆探勘察相結合的方式，給煤礦采空區做全身“CT”，最終將整個煤礦采空區劃分為ABCD四個區，逐一制定專項施工方案。

針對高瓦斯區域，項目團隊采取“一通風、二封墻、三澆筑”三步走的技術方案，將原本濃度15%的高瓦斯，逐步稀釋至0.5%安全值以下。

防治隧洞涌水，采取“堵排結合、以排為主”的方案思路，讓山體的滲水自然流出，同時將采用復合式襯砌，防滲級別從P8提高到P12。

突破煤礦采空區，采用強度達到炮管標準的“無縫鋼管管棚工藝”加達到8個兆帕強度的水泥漿，形成5米厚的“保護墻”，為煤礦采空區織密防護網。

目前，華鎣山隧道雙洞已累計掘進超5400米，預計年底可掘進達6000米，引道部分計劃2025年全面動工，2027年全線建成通車。

屆時，廣安主城區到華鎣城區12公里、到鄰水城區30公里，廣安所屬各縣（市、區）至主城區“無快速通道縣”將全部“清零”。