“蘿卜快跑”有駕駛員干預？交通運輸部規定遠程安全員人車比不得低于1∶3

每經記者｜可楊    每經編輯｜魏官紅    

近日有網友在社交平臺稱，無人駕駛的蘿卜快跑其實有駕駛員人為干預。網傳圖片顯示，在蘿卜快跑汽車機器人智控中心，有真人坐在帶方向盤的屏幕前操作。7月12日晚間，《每日經濟新聞》記者向百度方面求證，截至發稿未獲回應。

據網信永川公眾號2023年7月發布的內容，位于永川區大數據產業園的百度無人駕駛實驗基地內，有云代駕安全員在5G云代駕艙進行遠程實時控制，通過高帶寬、低時延的5G網絡，從屏幕組上觀察汽車周圍360°狀況，并利用方向盤、檔把、腳踏板等控制器駕駛無人車輛。5G云代駕的意義在于，在無人車沒有安全員的情況下，當無人車出現解決不了的問題時，云端安全員可以幫助其遠程脫困。

圖片來源：公眾號截圖

據介紹，“5G云代駕”云端駕駛員安全可靠，訓練有素，云端駕駛訓練均超過1000小時無事故，可以確保非自動駕駛狀態車內乘客和車外行人的絕對安全。當無人駕駛逐漸普及，交通事故發生率也會大大降低。此外，因為“AI司機”已經能應對絕大多數路況，極端場景并不是經常出現，所以不同于普通安全員，云端駕駛員一個人可以為很多輛車服務。

另據2023年11月交通運輸部辦公廳印發的《自動駕駛汽車運輸安全服務指南(試行)》規定，從事出租汽車客運的完全自動駕駛汽車，在確保安全的前提下，經設區市人民政府同意，在指定的區域運營時可使用遠程安全員，遠程安全員人車比不得低于1∶3。安全員應當接受自動駕駛汽車技術和所從事相關運輸業務培訓，熟練掌握道路交通安全法律法規的規定、不同級別自動駕駛系統操作技能，熟知自動駕駛汽車運行線路情況，具備緊急狀態下接管車輛等應急處置能力。

封面圖片來源：每經記者 孫磊 攝