總長399.99米，甲板面積比3個標準足球場還要大！又一艘世界級“海上巨無霸”今天出江試航

每經編輯｜杜宇

據央視新聞5月7日消息，今天上午，又一艘全球最大24000TEU級集裝箱船“中遠川崎397”輪在南通海事部門的護航下，順利離開長江江蘇段出江試航。

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該輪是南通這家船企完全自主研發設計建造的同系列船型的第五艘試航船舶，作為全球最大裝箱量、最大級別綠色環保型的集裝箱船，“中遠川崎397”輪船長399.99米，船寬61.3米，型深33.20米，甲板面積比3個標準足球場還要大，滿載時相當于240多列火車的裝載量。

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為保障此次試航順利安全，南通海事、邊檢等相關部門充分總結前四次經驗，全面評估通航安全影響，精心制定交通組織維護方案，為該輪出江試航提供服務保障。

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據央視新聞此前消息，2023年6月15日，“中遠川崎336”輪集裝箱船在南通、常熟、太倉三地海事部門的精心護航下，順利離開長江江蘇段出江試航。該輪于2022年3月開工，2022年9月開始塢內搭載，2023年3月初下水，該輪總長399.99米，型寬61.3米，型深33.2米，最大載箱量達24188TEU，滿載后可達22層普通住宅的高度。

近年來，江蘇南通船舶海工制造業也持續高質量增長。據南通海事局數據統計，2023年已交付或計劃交付新造船舶或海工產品外貿訂單74個，同比增加17.5%，其中船舶65艘次，海工產品9個，訂單總金額達187.191億元人民幣，同比增加115.1%。截至5月底，已交付訂單22個。

中國造船業正在繼續保持穩中向好的發展勢頭。

2023年5月份，中國船企再次以壓倒性優勢奪得全球新船訂單量第一寶座，連續3個月超過韓國造船業。

不僅如此，作為船舶工業最高水平的象征，2023年6月6日，我國首艘國產大型郵輪順利于上海外高橋造船有限公司2號船塢出塢。該大型郵輪先后攻克了多項核心技術，并形成了一系列科技創新成果。

當前，我國造船業國際市場份額已連續13年位居全球第一。從仿制引進到自主創新，中國造船業已經在國際賽道中跑出了加速度。

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大型郵輪、大型液化天然氣運輸船、航空母艦，被譽為造船工業“皇冠”上的三顆明珠，代表著當今全球船舶工業的最高水平，也象征著一個國家的綜合國力。

工信部數據顯示，2023年一季度，我國船舶工業經濟運行企穩回升，呈現穩中向好、穩中有進、穩中提質三大特點。統計數據顯示，1至3月，我國造船完工量917萬載重噸；新接訂單量1518萬載重噸，同比增長53%。截至3月底，手持訂單量11452萬載重噸，同比增長15.6%。

進入2023年第二季度，我國船舶業發展勢頭依然強勁。中國船舶工業協會發布行業數據顯示：截至2023年4月底，我國船企手持訂單占全球市場份額達到51.3%。報道稱，相比造船訂單的快速增長，造船產能的擴張卻是非常緩慢，由于造船對于地理條件、氣候條件和勞動力條件等要求很高，所以新增船塢數量相對受限。目前，國內造船廠只能通過提升效率的方式來擴充產能，而這需要幾年甚至更長的時間。

每日經濟新聞綜合央視新聞、公開資料

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