從“價(jià)格戰(zhàn)”到“價(jià)值戰(zhàn)” 上汽大眾開(kāi)辟的新戰(zhàn)場(chǎng)新玩法

——兩萬(wàn)元可以入手什么車(chē)？

——二輪車(chē)？二手車(chē)？

在過(guò)去，花兩萬(wàn)元就能有一輛汽車(chē)開(kāi)并不容易，但是上汽大眾最新的購(gòu)車(chē)政策卻給消費(fèi)者提供了新的可能性。

3月3日，上汽大眾ID.3推出了零壓首付、貼地月供、3年保值回購(gòu)的金融組合政策。具體拆分來(lái)看，消費(fèi)者購(gòu)車(chē)首付低至1.99萬(wàn)；消費(fèi)者在3年期內(nèi)的月供低至1399元，日均46元，用車(chē)成本基本上是一杯咖啡錢(qián)；在消費(fèi)者用車(chē)3年之后，還可以選擇以至高6折的保值率被車(chē)企回購(gòu)。

這一全新的玩法也被看作是上汽大眾對(duì)行業(yè)掀桌子式的“價(jià)格戰(zhàn)”的一種回應(yīng)。作為國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中重要的合資品牌，上汽大眾并不愿純粹盲目在價(jià)格上“內(nèi)耗”，簡(jiǎn)單跟進(jìn)“價(jià)格戰(zhàn)”，而是選擇開(kāi)辟了新戰(zhàn)場(chǎng)，希望掀起以品牌、品質(zhì)、價(jià)值為核心的新一輪競(jìng)爭(zhēng)。

擁車(chē)成本低 用車(chē)性?xún)r(jià)比提升

“可以買(mǎi)貴的，但不能買(mǎi)貴了”“該省省該花花”……已經(jīng)成為年輕一代的消費(fèi)特點(diǎn)。“貸款無(wú)息”“保值回購(gòu)”等更實(shí)用的購(gòu)物政策正在吸引他們的關(guān)注。

上汽大眾ID.3的金融組合政策正是切合了年輕消費(fèi)者的這一痛點(diǎn)，無(wú)論是不占用用戶(hù)過(guò)多資金的1.99萬(wàn)元首付，還是一天不足50元的用車(chē)成本，都讓年輕消費(fèi)者的出行變得簡(jiǎn)單。

這份“壕”禮中，上汽大眾還可以提供“三年至高保值6折”的回購(gòu)權(quán)益。從車(chē)輛的保值率來(lái)看，三年的時(shí)間點(diǎn)剛剛好。因?yàn)檫^(guò)于新的車(chē)輛置換時(shí)，不考慮購(gòu)置稅等成本，在新車(chē)裸車(chē)價(jià)上打折，車(chē)輛貶值率很高。但超過(guò)三年車(chē)齡的二手車(chē)在保養(yǎng)、維修等方面費(fèi)用都會(huì)增加，車(chē)輛的持有成本會(huì)變高。因此，對(duì)普通消費(fèi)者而言，第三年賣(mài)車(chē)是一個(gè)較為理智的選擇。上汽大眾給用戶(hù)提供的“三年至高6折保值回購(gòu)”計(jì)劃正是站在消費(fèi)者的角度，考慮到了用戶(hù)利益的最大化。

更值得一提的是，“三年至高6折保值回購(gòu)”計(jì)劃背后來(lái)源于上汽大眾對(duì)品質(zhì)的認(rèn)可和德系制造的底氣。作為新一代電動(dòng)國(guó)民神車(chē)，ID.3繼承了大眾品牌的德系品質(zhì)基因，為用戶(hù)帶來(lái)高密度三元鋰電池、前麥弗遜式+后多擺臂式獨(dú)立懸架、德系底盤(pán)調(diào)校、后置后驅(qū)等高價(jià)值裝備。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)《2023年度中國(guó)汽車(chē)保值率報(bào)告》，ID.3保值率位列合資純電動(dòng)緊湊型車(chē)第一。能讓保險(xiǎn)公司買(mǎi)賬的“三年至高6折保值回購(gòu)”計(jì)劃，更直觀向用戶(hù)證明了上汽大眾的品牌價(jià)值和品質(zhì)優(yōu)勢(shì)。

從“價(jià)格”到“價(jià)值” 上汽大眾的長(zhǎng)期主義

事實(shí)上，上汽大眾ID.3的全新購(gòu)車(chē)打法，也是對(duì)行業(yè)愈演愈烈“價(jià)格戰(zhàn)”的回應(yīng)。

進(jìn)入2024年以來(lái)，“價(jià)格戰(zhàn)”仍未熄火跡象，不少車(chē)企選擇跟進(jìn)。但是，行業(yè)之中也開(kāi)始出現(xiàn)不同的聲音，越來(lái)越多的企業(yè)認(rèn)為純粹以降價(jià)來(lái)挽救銷(xiāo)量的做法，大多時(shí)候都是“飲鳩止血”，無(wú)助于行業(yè)健康和用戶(hù)的長(zhǎng)期利益。簡(jiǎn)單粗暴跟風(fēng)盲從的“價(jià)格戰(zhàn)”帶來(lái)的結(jié)果往往是首批用戶(hù)被割韭菜、品牌受損、經(jīng)銷(xiāo)商倒閉。這樣的“廝殺”背后，沒(méi)有贏家。

上汽大眾并不害怕“價(jià)格戰(zhàn)”，因?yàn)樵诙嗄甑墓?yīng)體系積累和規(guī)模化的加持下，上汽大眾在上游采購(gòu)、生產(chǎn)制造和銷(xiāo)售管理等整個(gè)鏈條的成本控制與管理方面都有著足夠的優(yōu)勢(shì)。

但是上汽大眾并不提倡盲目卷入“價(jià)格戰(zhàn)”之中，而希望可以跳出原有戰(zhàn)場(chǎng)，打造新的商業(yè)邏輯。此次上汽大眾ID.3的營(yíng)銷(xiāo)策略堅(jiān)持不降價(jià)，是對(duì)大眾品牌價(jià)值的堅(jiān)守，也助益于用戶(hù)購(gòu)車(chē)用車(chē)，更兼顧了代理商乃至二手車(chē)商的多方共贏。

眼下，國(guó)內(nèi)智能電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)眼下正進(jìn)入到關(guān)鍵的發(fā)展拐點(diǎn)，要想造出更受消費(fèi)者喜歡的汽車(chē)，關(guān)鍵點(diǎn)不是在價(jià)格上的內(nèi)卷，而是在品質(zhì)上的突圍，在價(jià)值上堅(jiān)守。

汽車(chē)行業(yè)需要長(zhǎng)期主義，身處其中的車(chē)企也需要更多的責(zé)任感。作為汽車(chē)行業(yè)中的重要合資品牌，上汽大眾的新玩法不僅僅只考慮自身的發(fā)展，或是考慮當(dāng)下的發(fā)展，更是在引領(lǐng)國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)長(zhǎng)期的良性競(jìng)爭(zhēng)，帶動(dòng)行業(yè)對(duì)品質(zhì)和技術(shù)的持續(xù)鉆研，也是在與其他汽車(chē)品牌一起重塑汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的價(jià)值體系。 文/黃煜