價格戰(zhàn)還在打！今年能完成銷量目標的車企，可能有這幾家→

每經記者｜黃辛旭    每經編輯｜盧祥勇 孫磊    

2023年即將結束，不少汽車品牌還在追加銷售優(yōu)惠力度，力求沖刺年銷目標。

12月25日，智己汽車宣布針對智己LS7車型，推出高速高架NOA全國開通限量福利，下定LS7全系車型，可享受4萬元現(xiàn)金直減和價值3萬元免費配置升級，限量權益價24.98萬元起。

此外，有起亞的銷售人員告訴《每日經濟新聞》記者，起亞近日針對EV5車型推出了買車送5000元購物券的限時優(yōu)惠活動，永輝超市等都可以使用該購物券。

圖片來源：受訪者供圖

凱迪拉克銳歌的汽車銷售人員也透露，銳歌有5000元電子保險券，可以疊加“品牌增換購至高1.5萬元”和“上海政府補貼置換至高1萬元”來使用。

圖片來源：受訪者供圖

自從12月開始，各汽車品牌都力圖抓住最后一個月沖刺銷量目標的機會，不論是燃油車還是新能源車，促銷力度均有所升級。

比亞迪在12月的第一天就掀起了價格戰(zhàn)，之后理想汽車、零跑汽車、小鵬汽車、奧迪、大眾等將近20多個品牌加入其中，部分車型現(xiàn)金優(yōu)惠高達12萬元。

但是12月18日，哪吒汽車CEO張勇發(fā)布微博抨擊了車企降價促銷行為。“我們國內車企還在為了顯示比別人多賣了幾臺車，搞一個每周數(shù)據(jù)排行的時候，別人在悶聲發(fā)大財。數(shù)據(jù)的增長如果是犧牲利潤甚至是負毛利帶來的，這種增長是沒有價值的。”張勇在微博表示，大幅度降價促銷可能會增加太多虧損。

圖片來源：新浪微博@合眾-張勇

實際上，在各家廠商瘋狂降價背后，是不少車企距離全年銷售目標的實現(xiàn)仍有距離。據(jù)記者不完全統(tǒng)計，截至目前，全年銷售目標完成度不足80%的車企仍占大多數(shù)。

目前，理想汽車已經完成了30萬輛的年度銷量目標，從11月的成績單來看，理想汽車在今年前11月累計交付32.57萬輛，提前達成今年30萬輛的銷量目標。

此外，比亞迪能否完成年銷300萬輛的目標也是行業(yè)里的一大看點。截至11月底，比亞迪累計銷量約267.27萬輛，距離此前制定的銷量目標還差32.73萬輛。從11月比亞迪銷量為30.19萬輛的成績來看，其在12月實現(xiàn)目標并不是沒有可能。值得一提的是，在12月27日，有消息稱，比亞迪已經提前完成了300萬輛的銷量目標，但是目前并沒有得到官方確認。

此外，吉利汽車的年度銷量目標為165萬輛，到11月底吉利汽車累計銷量為153.6萬輛，已完成了93%的銷量目標，在12月完成全年銷量目標的難度并不大。

圖片來源：每日經濟新聞 劉國梅 攝（資料圖）

除了上述三家之外，更多車企都難以實現(xiàn)年度銷量目標。比如，小鵬汽車今年前11個月累計交付量約12.15萬輛，超過去年全年交付量，但是距離20萬輛的年度銷量目標還差很遠；蔚來前11個月累計交付約14.2萬輛汽車，但其銷量目標為25萬輛。

“近期很多地方開展促消費活動，通過線下車展、發(fā)消費券等多種方式，實現(xiàn)銷售額的有效提升。目前判斷12月促銷或伴隨細分市場主銷車型以價換量沖刺考核目標繼續(xù)保持強力度；地區(qū)性購車補貼多在12月面臨月結、年結，推動年底保持銷量翹尾。”乘聯(lián)會方面表示。

但需要注意的是，隨著終端促銷力度加大，汽車經銷商在年底也將背負著公司運營指標和單店銷量雙重指標，這在一定程度上會增加汽車經銷商的壓力。在即將到來的2024年，車企普遍預計生存狀況更加艱難。蔚來董事長李斌此前在接受記者采訪時強調，明年汽車市場的競爭會更加慘烈，蔚來的員工對市場競爭的激烈程度要放棄幻想。

記者|黃辛旭?編輯|盧祥勇?孫磊?蓋源源校對|王月龍

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