摩根大通增持小鵬汽車H股，何小鵬稱距離年產(chǎn)100萬輛目標(biāo)已經(jīng)不遠(yuǎn)

每經(jīng)記者｜孫磊    每經(jīng)編輯｜裴健如

12月20日，港交所文件顯示，摩根大通在12月15日將其在小鵬汽車的香港股份的多頭頭寸從5.20%增加至8.17%。此前，摩根大通曾于2023年3月10日，以每股均價(jià)32.25港元買入1352.16萬股小鵬汽車港股的股票，涉及資金約4.36億港元。

摩根大通發(fā)布研究報(bào)告稱，中國高級(jí)自動(dòng)駕駛將迎來商業(yè)化，不具備半自動(dòng)駕駛功能的車型未來可能難以銷售。該機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，2024年將成為中國半自動(dòng)駕駛市場(chǎng)（L3/L4級(jí)）發(fā)展的重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)，并看好小鵬汽車在自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)。

圖片來源：每經(jīng)記者 孔澤思 攝（資料圖）

一邊是摩根大通的增持，一邊卻是阿里巴巴的減持。12月16日，美國證券交易委員會(huì)文件顯示，阿里巴巴集團(tuán)附屬公司淘寶中國控股有限公司計(jì)劃售出2500萬股小鵬汽車美股股權(quán)，總價(jià)值約3.91億美元。

阿里巴巴相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“我們根據(jù)自身的資本管理目標(biāo)，出售所持的部分小鵬汽車股份，持股由10.2%降至7.5%。小鵬汽車是中國電動(dòng)汽車領(lǐng)域的領(lǐng)軍者之一，我們已與其建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系。我們相信小鵬汽車的前景，期待與該公司的持續(xù)合作”。

“阿里自2017年A輪就開始戰(zhàn)略投資小鵬汽車。阿里減持是在執(zhí)行其2023財(cái)年第三季度財(cái)報(bào)對(duì)外溝通的投資變現(xiàn)回報(bào)股東的策略，而不是因?yàn)閷?duì)小鵬公司的看法發(fā)生了變化。此后，阿里仍然是小鵬汽車的第二大股東，持股比例約8%，將繼續(xù)和小鵬汽車在云計(jì)算等領(lǐng)域開展合作。”小鵬汽車方面對(duì)此次減持曾回應(yīng)稱。

小鵬汽車的港股上市招股書顯示，小鵬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官何小鵬及其關(guān)聯(lián)公司為小鵬汽車控股股東，持股21.75%，而淘寶中國的持股比例為11.9%，是小鵬汽車的第二大股東。

在12月6日，小鵬汽車曾發(fā)布公告稱，已向大眾汽車的聯(lián)屬公司Volkswagen Finance Luxemburg S.A.成功發(fā)行了9407.93萬股A類普通股，占完成交易后小鵬汽車已發(fā)行及在外流通的股本總額的約4.99%，大眾汽車目前是小鵬汽車的第三大股東。

從業(yè)績(jī)表現(xiàn)來看，財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，今年第三季度，小鵬汽車實(shí)現(xiàn)營(yíng)收85.3億元，同比增長(zhǎng)25%，環(huán)比增長(zhǎng)68.5%；毛利率為-2.7%，較去年同期下降16.2個(gè)百分點(diǎn)。此外，小鵬汽車仍未實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，第三季度凈虧損為38.9億元，同比擴(kuò)大63.6%。

圖片來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 資料圖

何小鵬近日參加一次訪談直播活動(dòng)時(shí)曾公開表示，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)盈利的理想汽車走在行業(yè)前列，令一眾造車新勢(shì)力看到了黎明前的曙光，但（理想汽車）尚未完全在競(jìng)爭(zhēng)中勝出。

公開數(shù)據(jù)顯示，截至11月底，小鵬汽車今年累計(jì)銷量約為12.15萬輛。盡管這一數(shù)據(jù)已超過去年全年，但僅完成其20萬輛年度銷量目標(biāo)的六成。

眼下，小鵬汽車仍在加速釋放產(chǎn)能。何小鵬在上述訪談直播活動(dòng)時(shí)表示，“我們現(xiàn)在一小時(shí)可以下線40輛車，月銷穩(wěn)定在2萬輛左右，未來三年會(huì)規(guī)劃月銷5萬輛、甚至10萬輛產(chǎn)能的工廠。小鵬距離年產(chǎn)100萬輛的目標(biāo)已經(jīng)不遠(yuǎn)。不過，相比數(shù)字，我們更關(guān)注背后反映的品牌收入、利潤(rùn)和全球化真實(shí)情況”。

在何小鵬看來，未來三年汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)非常激烈。“100萬輛銷量已經(jīng)不能說明什么問題，未來競(jìng)爭(zhēng)的核心是誰（能）用最快的速度做到1000萬輛，這才能代表在（汽車）市場(chǎng)上擁有了足夠的保有量。”何小鵬說。