每經記者｜段思瑤    每經編輯｜裴健如

“燃油車時代市場相對比較穩定，而電動車時代市場變化速度很快。因此，在整個電動化轉型過程中，我認為最重要的關鍵詞是‘加速’。”在2023廣州車展期間，奧迪中國總裁溫澤岳在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，奧迪目前正在拓展新的產品序列，希望憑借中國速度，交上令大家滿意的答卷。

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在2023廣州車展期間，一汽奧迪亮相了26款車型，其中奧迪PPE平臺首款產品Q6 e-tron原型車首次在國內車展亮相。上汽奧迪則帶來了奧迪Q6 RS edition和奧迪Q5 e-tron“拜仁慕尼黑”特別涂裝版。

今年7月，奧迪與“南北”兩家合資伙伴分別簽署了新的戰略備忘錄。“奧迪與一汽接下來的戰略重心是PPE平臺，未來將會有更多PPE平臺車型和全新車型進入中國市場，與上汽的合作更側重于智能網聯汽車產品的開發。”溫澤岳坦言，“我們相信中國豪華汽車市場將會不斷增長，這樣的戰略規劃對三方都有很高的要求，也勢必會帶來挑戰。”

建立無縫銷售模式

“奧迪未來發展的核心包含高端產品、高端客戶體驗和高端生態系統三大維度。”一汽奧迪銷售有限責任公司總經理安德楷表示。

作為PPE平臺首款產品，一汽奧迪在本屆廣州車展上對外展示了奧迪Q6 e-tron原型車內飾。“雖然是原型車，但奧迪Q6 e-tron的內飾即為量產車設計。”溫澤岳表示。據悉，奧迪Q6 e-tron將在奧迪一汽新能源汽車有限公司（以下簡稱奧迪一汽）進行生產，目前該項目正在穩步推進，預計今年年底完成基地建設和設備安裝，2024年底正式投產。

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在高端客戶體驗方面，一汽奧迪正努力建立無縫的銷售模式，并通過創新客戶觸點確保目標群體能夠以最便捷的方式觸達產品。

“當前，我們采取了以下兩種方式：第一，大力推動經銷商網絡的發展與升級，采用奧迪全球品牌最新設計語言煥新門店，在上海、成都和深圳開設奧迪CBD展廳，專門展示奧迪e-tron系列和奧迪運動車型，未來還會在更多城市開設這樣的展廳；第二，我們正不遺余力地提升客戶服務水平，確保銷售團隊能夠精準了解并滿足850萬名中國用戶的需求。”安德楷表示。

此外，一汽奧迪正在推進數字化改革。“這是一汽奧迪目前的首要工作，比如如何將數字化更好地應用在獲客及零售的全鏈路上；如何在組織架構層面改進工作等。”安德楷表示。

中國高端車市場增長率將達到10%

“我們會繼續和上汽集團展開更加深入的合作，將共同開發用于下一代智能網聯汽車的全新本土化平臺及軟件開發等，也將根據市場與消費者的需求，繼續引入奧迪品牌高端車型、中大型級別豪華車型，覆蓋電動車和燃油車最主流的細分市場。”上汽奧迪營銷事業總經理高德樂表示。

此前，有消息稱，上汽集團和奧迪的合作將基于星云平臺打造。對此，溫澤岳回應稱：“奧迪與上汽目前已簽署了諒解備忘錄，商討未來與上汽共同開發下一代智能網聯汽車。可以肯定的是，雖然是攜手上汽聯合開發，但從駕駛體驗和技術標準來看，都是以奧迪的標準來規劃執行的。”

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針對外界關心的銷售渠道問題，高德樂坦言，目前上汽奧迪已開設奧迪都市店約150家，覆蓋了78個城市，接下來將繼續拓展渠道布局，預計到2024年底將突破240家，2025年將完成全國300家的布局。此外，今年上汽奧迪在成熟汽車商圈布局“上汽奧迪用戶中心”，與都市店共同組成多形態的復合型網絡，提升市場可及性。

理順三家合資公司的資源分配原則后，奧迪方面對2023年的市場表現持樂觀態度。“現在環境變化非常快，整體市場波動還是存在。我們預計中國高端汽車市場的增長率將達到10%，更多增長動力來自純電動車型。今年，奧迪在中國預計將有兩位數的銷量增長，可能會再創新高。”奧迪中國市場銷售及營銷執行副總裁曾慧芳表示。