每經記者｜陳鵬麗    每經編輯｜梁梟    

近日，AITO問界新M7銷售火熱，華為、賽力斯（SH601127，股價65.71元，市值990.5億元）站上“C位”。雙節假期后，在A股大盤走勢較為低迷的背景下，“華為產業鏈”個股卻逆勢大漲。作為賽力斯的供應商，文燦股份（SH603348，股價46.3元，市值122.3億元）股價也連續三天“飄紅”。

文燦股份主要從事汽車鋁合金精密鑄件產品的研發、生產和銷售，目前與大眾、奔馳、特斯拉、賽力斯等國內外知名汽車整車廠商均有建立合作。據文燦股份6月初在投資者互動平臺上透露，公司向賽力斯汽車供應一體化壓鑄車身等產品。10月11日下午，《每日經濟新聞》記者向文燦股份方面進一步證實，公司有向賽力斯的問界車型供應零部件。

文燦股份于2018年上市。2019年至2022年，公司每年的營收及凈利潤均穩定增長。今年上半年，文燦股份雖然營收有所增長，凈利潤卻大幅下降。而造成凈利潤滑坡的主要原因之一便是公司新能源汽車客戶排產量不及預期。

業績承壓之外，今年以來，文燦股份的股價整體震蕩下行，年內累計跌幅達19.31%。隨著問界汽車熱度上升，文燦股份今年下半年的業績是否會有明顯提振？

業績與股價承壓

節后首個交易日，文燦股份漲停，最近三個交易日累計漲幅超13%。消息面來看，此輪股價上漲原因或是由于AITO問界新M7銷量火爆。

據文燦股份在近期公告中透露，公司的客戶群包括大眾、奔馳、寶馬、特斯拉、蔚來、理想、小鵬、賽力斯等整車廠商，以及采埃孚（ZF）、博世（Bosch）等全球知名一級汽車零部件供應商等。

據了解，文燦股份向賽力斯提供鋁合金車身結構件及一體化結構件。10月11日下午，文燦股份證券部相關人士在電話中向記者證實，公司有向AITO問界車型提供零部件。東吳證券在近日的一份研報中提到，文燦股份供應問界M5/M7車身結構件，單車價值約3500元，后續配套問界M9車身結構件與一體化壓鑄，單車價值約5000元。

今年上半年，文燦股份實現營收25.62億元，同比增長4.9%；凈利潤僅1391.1萬元，同比下降89.79%，扣非后凈利潤下降超90%。公司解釋稱，凈利潤同比較大幅度下滑的原因包括：新能源汽車客戶排產量不及預期，同時公司為部分客戶增設的新產能設備已開始折舊；百煉集團墨西哥重力鑄造工廠部分產品交付延遲、公司墨西哥第三工廠也尚處虧損。

據東吳證券9月4日發布的研報，文燦股份二季度核心客戶蔚來汽車、賽力斯產銷量環比下滑，公司環比營收不及預期。汽車零部件板塊，以始末股價看，二季度板塊整體上漲4.2%，但文燦股份的股價表現差于行業水平。

問界訂單能帶來多大的提振？

去年10月，文燦股份曾宣布擬通過非公開發行股票，募資總額不超35億元，扣除相關發行費用后擬用于安徽新能源汽車零部件智能制造項目、重慶新能源汽車零部件智能制造項目、佛山新能源汽車零部件智能制造項目和補充流動資金。其中，在重慶布局生產基地，目的正是為了就近滿足賽力斯的車身結構及一體化結構件需求，同時開發西部地區的潛在客戶需求。今年7月，該項定增募資的申請獲證監會同意注冊批復。

10月11日下午，記者也就公司與賽力斯的合作規模等問題電話聯系文燦股份。相關人士告訴記者，因客戶有保密要求，具體詳情不方便透露，以公司公告為準。對于今年下半年公司業績表現的展望，該人士表示，這個問題也很難回答，同樣要以公告信息為準。他僅表示，公司的業績與主要客戶的汽車銷量有直接關系。“客戶銷售好，汽車行業好，我們這個公司（業績）就肯定會好。”

至于今年特斯拉帶火的“一體化鑄造”技術方面，文燦股份曾對外表示，公司是率先在大型一體化結構件產品領域獲得客戶量產項目定點并且完成試模的企業，已于2022年四季度實現產品量產交付。

《每日經濟新聞》記者還注意到，2020年度，文燦股份的銷售毛利率為23.56%，隨后逐年下滑。到2023年上半年，公司的銷售毛利率已降至13.22%。

封面圖片來源：每經記者 孫磊 攝（資料圖）