每經記者｜董天意    每經編輯｜孫磊

隨著一架價值6650萬美元的灣流G650ER私人飛機降落在北京，特斯拉CEO馬斯克迎來了三年疫情之后的首次中國之行。

“今天（5月30日）早上的時候，馬斯克的司機就到華貿中心店把一輛model S車型開走去接他了，雖然公司總部有這輛車的定位，但具體行程會保密，我們店員也不知道。”5月30日晚，位于北京華貿中心的特斯拉體驗店的一位店員告訴《每日經濟新聞》記者。

圖片來源：每經記者 李文朋 攝

雖然馬斯克此次訪華行程較為“神秘”，但仍有部分消息出現在網絡上。據羊城晚報報道，根據網上曝光的信息來看，馬斯克當晚去的是華府會的縵府宴，據稱這是北京的頂級會所，晚宴餐單也一并曝光。

圖片來源：新浪微博@科技剛子

上述消息也得到了華府會工作人員的確認。一名工作人員告訴記者，馬斯克于當晚（5月30日）6點多抵達，并于晚9點10分左右離開。據了解，一般人進入華府會需要驗資，“門檻”是3000萬元。

根據網傳菜單，馬斯克到訪后的首次晚宴共有16道菜，分為前菜、湯、海鮮、肉類、時蔬、主食、甜品七大類，包括意大利黑醋松板肉、懷舊媽媽菜、馬家溝芹菜櫻花蝦、美國象拔蚌（老壇酸菜）等，“壓軸”主食則是炸醬面。

圖片來源：新浪微博@科技剛子

圖片來源：新浪微博@科技剛子

值得一提的是，在網傳菜單的封面上，兩匹馬占據了大部分空間，寓意著特斯拉在電動化領域“馳騁千里、夢想成真”的祝福。菜單內頁字母“E”十分醒目，并用中英雙語介紹了“馬”的含義，以及祝愿特斯拉在通往電動化的發展道路上以夢為馬、橫行萬里。而漢字“馬”和Extraordinary的首字母E對應了馬斯克的中英文名字的首字和首字母。

圖片來源：新浪微博@科技剛子

事實上，據環球網援引路透社5月29日報道，3名知情人士透露，預計馬斯克本周將訪問中國。報道還援引兩名消息人士的話稱，預計馬斯克此行期間將與中方高級別官員會見，并參觀特斯拉上海工廠。

對于馬斯克訪華一事，央視新聞報道稱，外交部發言人毛寧表示，中方一向歡迎包括馬斯克先生在內的各國工商界人士訪華，更好地了解中國，推進互利合作。中方也堅定推進高水平對外開放，致力于打造市場化、法治化、國際化的營商環境。我們樂見外資企業在華投資興業，深耕中國市場，共享發展機遇。

有觀點稱，馬斯克選擇此時到訪中國，大概率與特斯拉全球布局、新業務產品推進，以及中國電動汽車市場的一系列變化息息相關。

5月30日下午，網絡平臺流傳出一張馬斯克與寧德時代董事長曾毓群在某酒店大堂并排前行的照片。照片顯示，緊隨馬斯克和曾毓群后的還有特斯拉全球副總裁朱曉彤。

圖片來源：新浪微博@科技剛子

對此，記者第一時間向特斯拉中國和寧德時代方面求證，但截至記者發稿雙方均未回應。

據澎湃新聞報道，有業內人士分析稱，此次馬斯克與曾毓群會面，商談的內容可能會包括上海儲能超級工廠的儲能電芯供應、未來在北美合作建電池廠，以及動力電池供應的事宜。今年4月，特斯拉宣布將在上海投資建設全球第二家儲能系統Megapack超級工廠，根據特斯拉的上海Megapack超級工廠計劃，將從寧德時代采購磷酸鐵鋰電池電芯。

圖片來源：企業供圖

“新工廠計劃于今年第三季度破土動工，2024年第二季度開始生產。”特斯拉相關工作人員此前在接受記者采訪時表示，上海儲能超級工廠生產的產品將面向全球市場。

特斯拉上海儲能超級工廠項目是特斯拉在美國本土以外的首個儲能超級工廠項目。“新工廠將作為加州工廠Megapack產能的擴充。”馬斯克在社交平臺稱。

在真鋰研究首席分析師墨柯看來，包括電池、逆變器、熱管理系統等在內的配套產業在中國更為發達，特斯拉選擇在中國建廠可以有效降低Megapack的制造成本。

圖片來源：特斯拉官網截圖

對于寧德時代而言，有觀點稱，在給新能源車企穩定的動力電池供貨量的同時，不少動力電池企業尋求儲能賽道作為第二增長極。

值得注意的是，今年3月中旬，寧德時代攜液冷CTP儲能解決方案首次亮相于日本東京舉辦的國際智慧能源周。在展會上，寧德時代展出了戶外EnerOne電柜，以及戶外預制艙系統EnerC，并公布了液冷儲能解決方案的詳細內容，引起業內廣泛關注。

2022年，寧德時代的儲能電池系統業務營收約449.8億元，同比增長230.16%，成為寧德時代現有業務增速最快的板塊，占營收比重近14%。而在此前兩年，寧德時代2020年、2021年儲能業務營收分別為19.43億元、136.24億元，占營收比重分別為3.86%、10.45%，儲能業務實現營收增長超20倍，業務比重增長超3倍。

而從行業角度來看，得益于新能源行業的迅猛發展，我國社會儲能需求正愈加旺盛。日前，中金資本董事總經理吳夏在2023中關村論壇“雙碳戰略與綠色金融論壇”上表示，儲能行業在未來幾年將會成為最活躍的賽道之一，可以用“長坡厚雪”來形容。隨著行業不斷規范化，整個行業將從商業化初級階段逐漸向規模化方向發展，目前正處于轉型關鍵時期。

根據CNESA全球儲能項目庫不完全統計，截至2022年底，我國已投運電力儲能項目累計裝機規模59.8GW，占全球市場總規模的25%，年增長率為38%。

國泰君安相關研究報告中稱，預計2023年工商業儲能將加速爆發。國內儲能產品在海外也有明顯的競爭優勢。就短期的價格、市場、政策波動，以及遠期“雙碳”政策而言，儲能的發展空間和機遇非常大。

封面圖片來源：視覺中國