107萬輛！一季度超越日本！中國(guó)今年有望成為全球第一大汽車出口國(guó)

每經(jīng)記者｜董天意    每經(jīng)編輯｜程鵬 裴健如 蓋源源    

服裝、家電、家具等“老三樣”，已成為我國(guó)外貿(mào)出口的“過去時(shí)”。

據(jù)央廣網(wǎng)北京5月15日?qǐng)?bào)道，如今，在“老三樣”產(chǎn)業(yè)不斷升級(jí)的同時(shí)，以電動(dòng)載人汽車、太陽能電池、鋰電池為代表的“新三樣”一季度出口增長(zhǎng)60%以上，正在推動(dòng)我國(guó)外貿(mào)結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化。

數(shù)據(jù)顯示，今年前四個(gè)月我國(guó)電動(dòng)載人汽車、鋰電池、太陽能電池“新三樣”產(chǎn)品合計(jì)出口超3500億元，同比增長(zhǎng)72%，拉高出口整體增速2.1個(gè)百分點(diǎn)。具有高附加值、引領(lǐng)綠色轉(zhuǎn)型的產(chǎn)品正在成為我國(guó)出口新的增長(zhǎng)點(diǎn)。中國(guó)機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)新聞發(fā)言人高士旺表示，“新三樣”出口未來可期。

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

“因?yàn)檫@幾個(gè)行業(yè)產(chǎn)業(yè)厚度比較深，市場(chǎng)容量比較大，市場(chǎng)空間也比較大。現(xiàn)在這幾個(gè)行業(yè)從產(chǎn)業(yè)周期上來說，都屬于快速增長(zhǎng)的一個(gè)時(shí)期。在這個(gè)階段，從需求、從產(chǎn)業(yè)的角度來說，發(fā)展速度其實(shí)還是可以預(yù)期的。”中國(guó)機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)新聞發(fā)言人高士旺表示。

值得一提的是，在“新三樣”中，我國(guó)新能源汽車的出口量可圈可點(diǎn)。上述報(bào)道中提到，在福建寧德，首批新能源汽車出口以色列，實(shí)現(xiàn)了寧德港新能源汽車出口“從無到有”的新突破。700輛企業(yè)自主生產(chǎn)的新能源汽車及25輛大型純電動(dòng)客車已搭乘大型汽車滾裝船發(fā)往海外。

“近年來，我們?cè)谠O(shè)計(jì)、制造、研發(fā)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)持續(xù)投入，自主品牌新能源汽車更有底氣，”某汽車物流公司出口車項(xiàng)目組福建項(xiàng)目分中心負(fù)責(zé)人沙浩在上述報(bào)道中表示。

事實(shí)上，今年以來，中國(guó)汽車出口的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)引發(fā)了業(yè)內(nèi)普遍關(guān)注。回顧中國(guó)汽車出口之路，2002年全年汽車出口僅有2萬輛；2012年，中國(guó)汽車出口首次超過百萬輛；2021年，中國(guó)汽車出口首次突破200萬輛，達(dá)到201.5萬輛，超越韓國(guó)，僅次于日本和德國(guó)；2022年，中國(guó)汽車全年出口311萬輛，超越德國(guó)，成為僅次于日本的全球第二大汽車出口國(guó)。

而隨著我國(guó)汽車工業(yè)水平的不斷升級(jí)，以及新能源汽車帶來的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)整理的海關(guān)總署數(shù)據(jù)，今年一季度，我國(guó)汽車出口107萬輛，同比增長(zhǎng)58.1%。其中，新能源汽車出口24.8萬輛，同比增長(zhǎng)1.1倍。同期，日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，日本一季度汽車出口95.4萬輛，同比增長(zhǎng)5.6%。上述數(shù)據(jù)表明，今年一季度，我國(guó)汽車出口已經(jīng)超越日本，并有望在今年成為全球第一大汽車出口國(guó)。

圖片來源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝（資料圖）

中國(guó)汽車出口量不斷增長(zhǎng)的同時(shí)，出口均價(jià)也在提升。乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)汽車出口均價(jià)在2018年為1.29萬美元，到2022年時(shí)這一數(shù)字已經(jīng)來到了1.89萬美元，四年時(shí)間提升了6000美元。

眼下，這一良好勢(shì)頭仍在持續(xù)。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，4月，汽車企業(yè)出口37.6萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)3.3%，同比增長(zhǎng)1.7倍。在整車出口的前十位企業(yè)中，上汽出口量達(dá)8.2萬輛，同比增長(zhǎng)1.6倍，占總出口量的21.7%。與上年同期相比，比亞迪出口增速最為顯著，出口達(dá)1.5萬輛，同比增長(zhǎng)15.5倍。

今年4月，國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于推動(dòng)外貿(mào)穩(wěn)規(guī)模優(yōu)結(jié)構(gòu)的意見》中明確，培育汽車出口優(yōu)勢(shì)，各地方、商協(xié)會(huì)組織汽車企業(yè)與航運(yùn)企業(yè)進(jìn)行直客對(duì)接，引導(dǎo)汽車企業(yè)與航運(yùn)企業(yè)簽訂中長(zhǎng)期協(xié)議。

中銀證券在相關(guān)研究報(bào)告中表示，受益于我國(guó)汽車制造比較優(yōu)勢(shì)延續(xù)，疊加海外替代需求增長(zhǎng)，有效支撐2023年以來汽車出口高景氣度延續(xù)。

“就在若干年前，中國(guó)汽車還設(shè)計(jì)蹩腳、做工粗糙。如今，它們?cè)谠O(shè)計(jì)和制造工藝上與國(guó)外品牌不相上下，在由軟件驅(qū)動(dòng)的數(shù)字體驗(yàn)方面更已實(shí)現(xiàn)趕超。”新華社報(bào)道援引《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》評(píng)論表示，中國(guó)汽車的崛起，是汽車這個(gè)全球年收入接近3萬億美元的行業(yè)經(jīng)歷過的最激烈變化。

在上述報(bào)道中，一位克萊斯勒中國(guó)區(qū)前高管表示，“現(xiàn)在唯一的問題是，中國(guó)車企還需要多長(zhǎng)時(shí)間來‘攻克’世界其他國(guó)家的市場(chǎng)。我們都知道，這是一個(gè)注定的結(jié)局。”

記者|董天意

編輯|程鵬?裴健如?蓋源源

校對(duì)|段煉

封面圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

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