中汽股份：智能網聯試驗場可以按照技術路線分為智能和網聯兩部分

每經AI快訊，有投資者在投資者互動平臺提問：公司近期提到智能網聯車測試場需要預裝V2X，非智能網聯測試場如果需要改造成智能網聯測試場，是否只需要加裝V2X就可以了？改造難度如何？智能網聯測試場相比非智能網聯測試場，是否還有其它壁壘？ 中汽股份（301215.SZ）3月29日在投資者互動平臺表示，智能網聯試驗場可以按照技術路線分為智能和網聯兩部分：智能主要指以單車智能技術驅動的自動駕駛，主要驗證車輛的感知、規劃、控制等能力。傳統測試比較注重的是道路本身，而智能測試注重的是道路和路上環境，不僅僅要為自動駕駛汽車提供適合的道路，如街區、動態廣場，也要為其提供路上測試環境，如目標物、信號燈、標識標線等，這樣才能搭建出高還原度的測試場景。網聯主要指以車路協同技術驅動的自動駕駛，涉及道路改造的主要是V2I測試，路端需要加裝網聯設備，如相機、毫米波雷達、激光雷達、MEC、RSU等，網聯設備會將道路信息通過RSU發送給測試車輛的OBU，用于車輛的規劃與控制。 (記者姚祥云) 免責聲明：本文內容與數據僅供參考，不構成投資建議，使用前核實。據此操作，風險自擔。