每經記者｜董天意    每經編輯｜裴健如

特斯拉未買，充電樁先來。

日前，上海一男子在情人節當日收到了來自女友的“特殊禮物”——特斯拉充電樁。但該男子在視頻中稱，“我還沒有買車，你等我買車之后再送不好嗎？”他還表示，女友的這份禮物“太絕了”，自己“很感動，但認為沒有必要。”

對于送出這份禮物的原因，該男子的女友在視頻中透露，由于其男友一直以來都“很喜歡特斯拉”，所以送充電樁的目的是為了激勵男友“早日買車”。

對此，有網友評論稱，“這做法可以”“男生有壓力了”。也有網友認為該女子的行為有些“奇葩”，并建議該男子“回送一個智能門鎖，激勵女友努力賺錢買房。”

圖片來源：新浪微博

雖然視頻中男子還未實際購買車輛，但國內隨車配建私人充電樁的數量正在快速提升。中國充電聯盟數據顯示，2023年1月，國內充電基礎設施增量為20.2萬臺，其中公共充電樁增量同比上漲34.1%，隨車配建私人充電樁數量同比上升93.5%，接近翻番。

而作為視頻中的“隱藏主角”，特斯拉正在加快布局充電網絡。特斯拉中國數據顯示，2022年12月，其在中國市場新增71座超級充電站、282個超級充電樁、11座目的地充電站、31個目的地充電樁。目前，特斯拉已在中國市場建成開放1500多座超級充電站和1萬余個超級充電樁。

圖片來源：特斯拉中國官網

值得一提的是，由于該男子在視頻中清晰地說出“特斯拉第三代充電樁”，其女友也強調購買充電樁是因為“剛好看到京東的特斯拉開店了”，有部分網友因此對該視頻內容的真實性存疑，并認為該視頻或為一則廣告。

圖片來源：新浪微博

對此，《每日經濟新聞》記者第一時間聯系了京東集團相關負責人，但截至發稿未獲回應。

需要注意的是，特斯拉與京東的確于情人節當日宣布了最新合作。2月14日，特斯拉宣布官方旗艦店入駐京東，全線車品在京東上線。據悉，特斯拉官方旗艦店涵蓋了全系車品共22個類目共計200余種產品，但不包含整車及相關服務銷售。

而上述視頻中的“特斯拉第三代家庭充電服務包”也出現在京東汽車的宣傳海報上。記者查閱京東官網后得知，該款充電服務包的當前售價為7200元，截至記者發稿，已有超過100條售后評價。

圖片來源：京東官網

“與特斯拉的合作是京東汽車在新能源領域的重要布局。”京東汽車事業部總經理陳海峰表示，國內新能源汽車市場即將進入“決賽”階段，汽車及周邊產品需要滿足大眾日益增長的個性化需求，車企通過生態化和平臺化的“合縱連橫”，會更好地獲得客戶認可。

部分數據也印證了上述觀點。一方面，在新能源汽車補貼政策退坡、市場價格波動明顯等因素影響下，1月國內新能源車市也呈現出下行態勢。中汽協數據顯示，國內新能源汽車1月產銷分別達到42.5萬輛和40.8萬輛，環比分別下降46.6%和49.9%，同比分別下降6.9%和6.3%。

另一方面，隨著市場參與者不斷增多，大部分新能源車企的獲客難度相應提高，而用戶在市場教育下也日趨理性，在選購新能源汽車時也越來越注重體驗升級。J.D.Power《中國銷售服務滿意度研究》顯示，用戶在購車時，對品牌粘性降低，更在意價格和服務體驗，且從原來線下決策變為線上決策。調研數據顯示，入店前決定購買意向的用戶占比從2017年的10%劇增到2021年的62%。這意味著，在入店前越來越多的消費者通過線上渠道搜索或者在線咨詢做好決策。

“在新能源汽車下半場競爭中，單純的產品差異化很難吸引用戶，車企需要積極主動求變，才能在變局中占據優勢。”陳海峰表示。

有觀點認為，新能源車企與京東等互聯網平臺的合作中，可利用平臺方既有用戶資源實現獲客和用戶運營的差異化，并以此提振銷量；平臺方也可通過與部分主流新能源車企的合作，擴大其業務覆蓋面的同時，實現線上線下的高效聯動，并提升品牌聲量。隨著特斯拉與京東的合作落地，互聯網平臺與車企的相互賦能是否將成為行業趨勢？業內還將持續關注。