1月銷(xiāo)量大幅下滑，零跑汽車(chē)寄望增程賽道，朱江明：這對(duì)我們來(lái)說(shuō)是機(jī)會(huì)

每經(jīng)記者｜孫磊    每經(jīng)編輯｜裴健如

“所有新能源車(chē)企的銷(xiāo)量都在去年下半年出現(xiàn)一定波動(dòng)，因?yàn)椋?022年上半年）市場(chǎng)是供不應(yīng)求，大家都積累了不少訂單，下半年這些訂單都消化了，出現(xiàn)了訂單不足的現(xiàn)象，這才引發(fā)了新能源車(chē)企的紛紛降價(jià)。”近日，零跑汽車(chē)董事長(zhǎng)朱江明在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪(fǎng)時(shí)，談及了零跑汽車(chē)近期交付量出現(xiàn)波動(dòng)的原因。

圖片來(lái)源：企業(yè)供圖

除此之外，朱江明告訴記者，2022年底新能源車(chē)“國(guó)補(bǔ)”退出，部分新能源汽車(chē)消費(fèi)需求提前釋放，也在一定程度上影響了零跑汽車(chē)的交付量。“此外，我們也對(duì)產(chǎn)線(xiàn)進(jìn)行了改造，主要是為增程讓路。”朱江明說(shuō)。

朱江明所說(shuō)的增程，是指其首款增程式產(chǎn)品零跑C11增程版。2月9日，零跑汽車(chē)正式發(fā)布零跑C11增程版車(chē)型，并開(kāi)啟預(yù)售，新車(chē)預(yù)售價(jià)為15.98萬(wàn)~20萬(wàn)元，將于2023年3月中旬開(kāi)始交付。

三年前開(kāi)始立項(xiàng)做增程電動(dòng)車(chē)

目前越來(lái)越多的車(chē)企開(kāi)始布局增程式電動(dòng)車(chē)，例如理想汽車(chē)、嵐圖、問(wèn)界、長(zhǎng)安等。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)付炳鋒認(rèn)為，增程式電動(dòng)車(chē)作為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化過(guò)程中的重要產(chǎn)品，可以較好平衡純電驅(qū)動(dòng)和補(bǔ)能體驗(yàn)，減少消費(fèi)者在使用過(guò)程中的里程焦慮和充電焦慮。

今年1月，中汽協(xié)聯(lián)合相關(guān)單位編寫(xiě)并發(fā)布了《中國(guó)增程式電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告》，其中提到，增程式技術(shù)路線(xiàn)的優(yōu)勢(shì)逐漸顯現(xiàn)，越來(lái)越多的國(guó)內(nèi)車(chē)企開(kāi)始布局增程式產(chǎn)品，預(yù)計(jì)到2025年，增程式電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量有望突破50萬(wàn)輛。

朱江明認(rèn)為，從現(xiàn)在來(lái)看，增程式電動(dòng)車(chē)還處在增長(zhǎng)期，可以看作是新能源領(lǐng)域的新勢(shì)力。“所以，我覺(jué)得增程賽道還是有很大的增長(zhǎng)空間，它每年的增長(zhǎng)率，我分析也是遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于純電，對(duì)我們來(lái)講是機(jī)會(huì)。增程包括DM-i、DHT，在技術(shù)上我認(rèn)為不存在先進(jìn)和落后。”朱江明說(shuō)。

據(jù)朱江明透露，零跑汽車(chē)從三年前就開(kāi)始立項(xiàng)做增程電動(dòng)車(chē)。“車(chē)企開(kāi)發(fā)一款車(chē)，同平臺(tái)需要24個(gè)月，零跑肯定不是現(xiàn)在開(kāi)始，至少在兩年之前我們就開(kāi)始做這件事（打造零跑C11增程版），才有了今天的C11增程。”朱江明說(shuō)。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 孫磊 攝 

除增程式電動(dòng)車(chē)的市場(chǎng)前景外，有觀(guān)點(diǎn)認(rèn)為，在補(bǔ)貼退出、電池成本居高不下的背景下，不是所有車(chē)企都像特斯拉那樣有底氣降價(jià)。對(duì)零跑汽車(chē)而言，在各項(xiàng)配置延續(xù)純電版車(chē)型的基礎(chǔ)上，C11增程版車(chē)型的電池包更小，整車(chē)成本更低，可以實(shí)現(xiàn)比純電版車(chē)型更低的售價(jià)，這也被認(rèn)為是零跑汽車(chē)推出增程產(chǎn)品的原因之一。

零跑汽車(chē)工作人員告訴記者，目前在增程式電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)中，理想汽車(chē)L系列車(chē)型、嵐圖FREE的起售價(jià)都在30萬(wàn)元以上，問(wèn)界M5起售價(jià)在25萬(wàn)元以上，但在20萬(wàn)元以下的市場(chǎng)中，一直沒(méi)有出現(xiàn)一款能選的產(chǎn)品，而零跑C11增程版布局的就是該細(xì)分市場(chǎng)。

發(fā)動(dòng)產(chǎn)品攻勢(shì) 期待今年毛利率轉(zhuǎn)正

官方數(shù)據(jù)顯示，今年1月，零跑汽車(chē)的銷(xiāo)量為1139輛，同環(huán)比分別下滑85.91%和86.59%。面對(duì)銷(xiāo)量的下滑，零跑汽車(chē)正在加速新品投放。記者了解到，零跑汽車(chē)在3月初將發(fā)布全系2023款產(chǎn)品；零跑C11增程版將于3月中旬交付；零跑C01也將有增程版車(chē)型，將于8月推出。

此外，朱江明透露，零跑汽車(chē)還將于今年下半年發(fā)布B系列產(chǎn)品，B系列每款車(chē)型也將同時(shí)發(fā)布增程、純電版本，兩個(gè)動(dòng)力版本的車(chē)型也會(huì)同時(shí)開(kāi)啟交付。據(jù)悉，B系列首款車(chē)型有望在9月舉行的2023慕尼黑車(chē)展首發(fā)。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 孫磊 攝 

除了產(chǎn)品布局外，零跑汽車(chē)在今年也做出了大幅度人事調(diào)整和組織換陣。據(jù)零跑汽車(chē)月初公告，徐軍被委任為公司高級(jí)副總裁兼首席運(yùn)營(yíng)官，分管銷(xiāo)售與服務(wù)；張韋力被委任為公司高級(jí)副總裁兼首席營(yíng)銷(xiāo)官，分管市場(chǎng)與用戶(hù)運(yùn)營(yíng)。徐軍和張韋力都曾是華為老將，在市場(chǎng)和品牌方面均具有豐富的營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)驗(yàn)，兩者將在這些方面為零跑汽車(chē)提供助力。

除此之外，零跑汽車(chē)也在加緊渠道方面的布局。朱江明透露：“（零跑汽車(chē)）營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)在是600家左右，主要是以商超為主的門(mén)店。今年零跑會(huì)再去發(fā)展一些三線(xiàn)、四線(xiàn)城市的網(wǎng)絡(luò)渠道，或者在一線(xiàn)城市建更多交付一體化的中心。另外，C11增程上市之后是很好的機(jī)會(huì)，所以我們會(huì)在東北三省建設(shè)更多銷(xiāo)售體系，以增加增程（產(chǎn)品）的銷(xiāo)量。”

朱江明在零跑汽車(chē)七周年溝通會(huì)上曾表示，2023年零跑汽車(chē)毛利率有望很快轉(zhuǎn)正。零跑汽車(chē)財(cái)報(bào)顯示，2022年第三季度，零跑汽車(chē)毛利率為-8.9%，二季度為-25.6%，2021年同期為-44.5%。隨著零跑汽車(chē)在產(chǎn)品、渠道、組織架構(gòu)等方面進(jìn)行密集調(diào)整，其能否如愿達(dá)成上述目標(biāo)？業(yè)內(nèi)將持續(xù)關(guān)注。