傳乘用車購置稅減半政策或延續，汽車股普漲！專家：呼吁延續，但未獲相關消息

每經記者｜李星    每經編輯｜裴健如

11月30日，有消息稱，乘用車購置稅減半政策將在2023年延續執行。對此，《每日經濟新聞》記者分別向中汽協和乘聯會方面進行了核實，但雙方均表示暫未得到乘用車購置稅減半政策延續的最新消息。

全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹告訴記者，即使乘用車購置稅減半政策會延續，也不可能這么早就對外公布。

值得注意的是，日前，外界還有傳聞稱，將于今年年底到期的新能源汽車補貼政策也將在2023年延續，補貼額度為現有補貼的50%。對此，中汽協相關負責人回復記者稱：“不了解相關情況。”

盡管上述傳聞并未得到確認，但資本市場已有所反應。11月30日，A股汽車板塊持續走強。截至當日收盤，汽車整車板塊指數大漲超6%。其中，一汽解放（SZ000800，股價8.09元，市值376.45億元）、安凱客車（SZ000868，股價6.66元，市值48.84億元）、長安汽車（SZ000625，股價13.45元，市值1169.6億元）、東風汽車（SH600006，股價6.42元，市值128.4億元）漲停，而江淮汽車（SH600418，股價14.75元，市值322.14億元）、長城汽車（SH601633，股價31.98元，市值2276.85億元）漲幅分別為9.83%和9.18%。

不僅如此，汽車配件、動力電池等板塊同日也跟漲。其中，浙江世寶（SZ002703，股價10.63元，市值64.37億元）、雪龍集團（SH603949， 股價18.35元，市值38.5億元）早盤后漲停。

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早在今年5月31日，財政部、國家稅務總局發布的《關于減征部分乘用車車輛購置稅的公告》提出，對購置日期在2022年6月1日~12月31日期間內且單車價格（不含增值稅）不超過30萬元的2.0升及以下排量乘用車，減半征收車輛購置稅。

天津大學中國汽車戰略發展研究中心主任郭焱表示，相比此前兩次下調車輛購置稅，此次對乘用車排量的限制條件由1.6升及以下調整為2.0升及以下，刺激力度更大，惠及范圍更廣，令部分改善性需求提前釋放。

公開數據顯示，今年前10個月，國內汽車累計銷售2197.5萬輛，同比增長4.6%。“受乘用車購置稅減半政策以及各地的刺激消費政策的拉動，今年國內汽車全年銷量有望實現中汽協最初預期的2750萬輛，同比增長5%的目標。”中國汽車工業協會副總工程師許海東表示。

中國汽車工業協會副秘書長陳士華也坦言，乘用車購置稅減半政策對6月份以來的車市推動作用十分明顯，若沒有該政策推動，今年燃油車市場表現會不及預期。

日前，國家稅務總局副局長王道樹對外表示，今年6月至11月10日，共為符合條件的乘用車減征車購稅397.5億元。機動車銷售統一發票數據顯示，今年6~10月，2.0升及以下排量乘用車銷量約652.3萬輛，與政策實施前的1~5月份相比，環比增長20.6%。

按照規定，乘用車購置稅減半政策將在今年年底到期。“如果該政策明年不延續，國內車市在今年第四季度將出現‘翹尾’增長現象。因為消費者會抓住這一政策紅利尾巴加快購車，而企業也會加快供應速度。”陳士華分析稱，這樣一來，由于政策拉動的提前消費，明年開年國內車市銷量會出現明顯下滑，甚至可能出現斷崖式下降。

為此，中汽協方面建議，乘用車購置稅減半政策能在明年得以繼續實施，確保汽車行業平穩發展。

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不僅如此，乘聯會也向相關主管部門提出“2023年延續乘用車購置稅減半政策”的建議。“乘用車購置稅減半政策明年如果繼續保持或按7.5%實施，對車市整體發展將是重大利好，可以促進消費換購升級和燃油車市場可持續發展。”崔東樹表示，政策的延續，也是對疫情下車市消費疲軟態勢的一種有效激勵和刺激，是對沖消費購買力不足的好辦法。

除行業協會呼吁乘用車購置稅減半政策延續外，長安汽車董事長朱華榮在2022世界新能源汽車大會上也建議，相關部門應重視今年年底到期的部分乘用車購置稅減半政策的平穩過渡。

朱華榮分析稱，短期來看，燃油車（部分乘用車）購置稅減免政策今年年底結束，明年第一季度汽車行業的銷量大概率會出現30%~40%的大幅度下滑。

在業內共同期盼乘用車購置稅減半政策延期的背景下，工信部等三部門在日前聯合印發的《關于鞏固回升向好趨勢加力振作工業經濟的通知》（以下簡稱《通知》）中明確，要進一步擴大汽車消費，落實好2.0升及以下排量乘用車階段性減半征收購置稅、新能源汽車免征購置稅延續等優惠政策。

圖片來源：工信部官網

有觀點認為，《通知》中雖未明確提及要延續乘用車購置稅減半的政策，但從經驗上來講，如果今年該政策將要結束，《通知》中大概率會明確提出“落實好相關收尾工作”等相關表述。

不過，在崔東樹看來，《通知》并沒有釋放乘用車購置稅減半政策將在2023年延續的信號。“《通知》有利于鞏固回升向好趨勢，加力振作工業經濟，進一步深化落實好的政策。”崔東樹認為。

事實上，乘用車購置稅減征政策延期有先例可循。2009年1月20日至12月31日期間，我國對1.6升及以下排量乘用車實施按5%征收車輛購置稅政策；2010年，購置稅減征政策延期，不過購置稅從5%提至7.5%；2011年又恢復至10%。2015年，小排量乘用車購置稅減半政策重啟，2015年10月1日至2016年12月31日對1.6升及以下排量乘用車征收5%的車輛購置稅。2017年1月1日起至12月31日，購置稅由5%提升至7.5%。

陳士華建議，相關部門應繼續執行燃油車購置稅減半政策，或征收7.5%燃油車購置稅，以推動政策平穩退出。

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