長城汽車高層變動：王鳳英申請辭去總經理職務，穆峰接任

每經記者｜段思瑤    每經編輯｜孫磊

一直以來，王鳳英被視為長城汽車的“二把手”。如今，她申請辭去長城汽車總經理的職務。

7月24日晚間，長城汽車（SH601633，股價33.84元，市值3115億元）發布公告稱，公司董事會收到王鳳英的書面辭職報告，其因工作調整申請辭去總經理職務，將繼續從事戰略管理相關工作，并提及“王鳳英已確認彼等與公司董事會并無意見分歧”。

這已經是王鳳英今年第二次申請辭去長城汽車相關職務。2022年1月，長城汽車發布公告稱，因工作需要，王鳳英申請辭去公司執行董事、副董事長及戰略及可持續發展委員會委員職務，僅保留總經理一職。

王鳳英隱退長城早有跡象

1991年，21歲的王鳳英加入長城汽車。1996年長城汽車研發出第一代皮卡長城迪爾，皮卡營銷成為王鳳英的“成名之戰”。此后，王鳳英助推長城汽車制定聚焦SUV戰略，堅持品類創新，并長期操盤營銷工作，被業內視為長城汽車的“二把手”。據長城汽車2021年財報，王鳳英薪酬551.4萬元，僅次于長城汽車“掌門人”魏建軍。

隨著王鳳英卸任長城汽車相關職務，其下一步去向也已明晰。日前，王鳳英在接受媒體采訪時表示，她在創業，從事推出創新案例等相關工作。

圖片來源：每日經濟新聞 資料圖

事實上，在長城汽車近年來的轉型腳步下，王鳳英已經逐漸隱退。在長城汽車推出輪值總裁制度之后，孟祥軍首先從王鳳英手中接過了總裁的職位。今年3月，趙國慶又從王鳳英手中接過了長城汽車副董事長的職位。如今，原長城汽車副總裁穆峰“接棒”王鳳英，擔任長城汽車總經理一職。

從近年來長城汽車高層職位的變動來看，長城汽車在高管的選拔上不僅注重“年輕化”，似乎更偏愛技術出身的高管。比如，趙國慶曾任長城汽車技術研究院副院長、技術中心副主任等職位；穆峰在加入長城汽車后，先后擔任公司研發負責人、商品戰略負責人、整車業務負責人等職位。

這樣的高層任命，與長城汽車近年來“技術控”的形象頗為契合。從2020年開始，長城汽車先后發布了“檸檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技術品牌，從技術到產品均進行了相應調整。數據顯示，今年上半年，長城汽車基于檸檬平臺、坦克平臺和咖啡智能三大技術品牌打造的車型，銷售占比從2021年57%提升至69%。

上半年業績預增但銷量下滑

在長達30年的時間里，長城汽車在“魏建軍+王鳳英”的“雙核時代”中快速成長。如今，隨著王鳳英身份的發生變化，長城汽車的未來走向也引起更多關注。

今年上半年，長城汽車以42.41萬輛的累計銷量，守住了進入“乘聯會2022年1~6月廠商批發銷量排行榜”前十的最后一個名額。排在長城之前的，是以不到1.5萬輛的銷量優勢領先的奇瑞汽車。與原自主三強陣營的另外兩位選手吉利汽車、長安汽車相比，長城汽車也差了不止一個“身位”。

究其原因，長城汽車旗下品牌除坦克、歐拉外，其余品牌上半年銷量均出現明顯下滑。比如，今年上半年，哈弗品牌累計銷量為28.89萬輛，同比下滑26.21%。一代“神車”哈弗H6輪番被長安CS75、比亞迪宋、本田CR-V、特斯拉Model Y超越，最終該車上半年累計銷量12.35萬輛，位居1~6月國內SUV銷量排行榜第三位。

圖片來源：乘聯會官微截圖

哈弗H6逐漸在競爭對手的圍攻中落于下風，神獸、大狗、酷狗等車型試圖挽回困局。今年上半年，哈弗大狗累計銷量4.4萬輛，神獸累計銷量3.14萬輛。另外，哈弗品牌還在加緊推出新品，日前旗下緊湊型SUV酷狗開啟預售，預售區間為12.58萬~14.98萬元，共推出4款車型。

而作為拉動長城汽車銷量的生力軍，長城皮卡的表現也走起了下坡路。今年上半年，長城皮卡累計銷量為9.44萬輛，同比下滑20.03%。

雖然上半年銷量下滑明顯，但根據長城汽車發布的2022年半年度業績預告，報告期內該公司業績預增。其中，歸屬于上市公司股東的凈利潤為53億~59億元，與上年同期相比，預計增加17.71億~23.71億元，同比增長50.2%~67.2%；歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤為18億~23億元，與上年同期相比預計減少5.42億~10.42億元，同比降低19.07%~36.66%。

王鳳英退隱長城汽車后，這家在轉型期內探索新發展的頭部自主車企能否再創銷量神話，業內將密切關注。

封面圖片來源：每日經濟新聞 資料圖