每經(jīng)記者｜張曉慶    每經(jīng)編輯｜陳俊杰    

10月23日，波音（NYSE:BA）公布第三季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，第三季度，波音實(shí)現(xiàn)營(yíng)收199.80億美元，同比下滑21%；凈利潤(rùn)為11.67億美元，去年同期為23.63億美元，同比下降51%；每股收益為1.45美元，去年同期為3.58美元。

財(cái)報(bào)公布后，波音盤(pán)前股價(jià)由跌轉(zhuǎn)漲。開(kāi)盤(pán)后，波音股價(jià)上漲逾3%。

第三季度，波音共交付62架飛機(jī)，去年同期為190架；前三季度，共交付118架737飛機(jī)，去年同期為407架。

今年3月起，因半年內(nèi)連續(xù)兩起空難，波音737MAX遭全球停飛。在三季報(bào)中，波音仍期望737MAX能在今年的第四季度復(fù)飛，并且計(jì)劃在2020年底前，逐步將737MAX的產(chǎn)量從42架/月增加至57架/月。

但是，波音近日又陷入了隱瞞重要安全信息的風(fēng)波。10月18日，美國(guó)聯(lián)邦航空局(FAA)稱(chēng)，根據(jù)一份曝光的通訊記錄，波音的兩名飛行員早在2016年就發(fā)現(xiàn)737MAX的飛行控制系統(tǒng)存在安全隱患，但這一問(wèn)題并沒(méi)有被及時(shí)反映到監(jiān)管機(jī)構(gòu)。

波音在三季報(bào)中還表示，鑒于目前的全球貿(mào)易環(huán)境，從2020年年底開(kāi)始，波音787的產(chǎn)量將減少至每月12架，為期約兩年。777X正計(jì)劃進(jìn)行飛行前測(cè)試，并將在2020年初進(jìn)行首飛，目前計(jì)劃在2021年初首次交付777X。