駐川全國人大代表建言：加快區域內互聯互通 更好融入“一帶一路”

每經記者｜余蕊均    每經編輯｜劉艷美    

每經記者 張建 攝（資料圖）

9月4日，來自成都平原經濟區的部分全國人大代表在成都專題調研“推動設施聯通加速融入‘一帶一路’”工作情況，為下一次全國人代會做準備。《每日經濟新聞》記者注意到，相較于此前更多強調與外部空間的聯系，此次調研，多位代表均把目光對準了區域內的聯通。

在實地考察了淮州新城、成都通用航空產業園、沱江發展軸啟動區等點位后，全國人大代表、樂山職業技術學院樂山太陽能研究院院長姜希猛直言，過去提的建議多是圍繞自己的專業范疇，“現在四川迎來一個高速發展期，它的發展很牽動人心，關注設施聯通，契合這個發展階段。”

全國人大代表、民進中央委員楊建德表示，通過共建共享大通道、大平臺，帶動了全省、全市開放平臺水平的整體提升，經濟社會得到了快速發展。但結合其他省市地區的交通發展，他認為四川省內的高速公路建設“相對滯后了”。

他以最近去貴州自駕游的經歷舉例說，貴州已經實現了縣縣通高速，高速公路的等級、路面的質量以及管理水平都比較高，“這是四川需要學習的。”在他看來，如果區域內的聯通不做好，將很難滿足整個市場和經濟發展的需要。

為此，楊建德建議，要加快高速公路聯通建設，同時制定一些更加開放的政策，讓更多的社會資本，融入到“一帶一路”建設中。

對于推進中的成德眉資同城化發展而言，“內部”的聯通需求顯得更為迫切。

全國人大代表、四川省眉山市青神中學副校長王曉梅表示，去年一年，成都主動到眉山主持參加了20多次綜合協調會、專題調研會，簽約60余個合作協議，鎖定了2019年的88項重點任務，她希望眉山能借成都之力，更多地融入“一帶一路”。

為此，王曉梅建議，盡快審批成都平原城市群軌道交通規劃，并由四川省政府或者是省級層面的相關部門牽頭，協調加快S5線的建設，推動跨市項目統一運營管理。

“建議省政府或省級相關部門牽頭，加快S5天府機場支線規劃建設的基礎上，同步推進S1線S2線的規劃建設，打造眉山直達青白江區的鐵路物流連線。”王曉梅希望，通過加強與成都鐵路局、中鐵集裝箱公司、成都國際鐵路班列有限公司的戰略合作，開通“蓉歐+眉山”班列，讓更多的“眉山造”產品走出國門、走向世界。

全國人大代表、資陽市雁江區保和鎮晏家壩村黨總支部書記查玉春也表示，融入“一帶一路”，基礎是關鍵，需要盡快完善各個市州區（市）縣的斷頭路建設，實現全面互聯互通。

數據顯示，70年來，四川已形成進出川大通道31條，建成高速公路7238公里，全省鐵路運營里程達4978公里，居全國第3位，高速鐵路實現零的突破。

成都雙流國際機場旅客吞吐量近5300萬人次、已開通國際（地區）航線118條，同時，成都天府國際機場也將于2020年竣工投運。

對四川而言，在基本實現從“蜀道難”到“蜀道通”轉變后，還將繼續加碼開放大通道建設，以更高水平融入全球經濟格局，在“一帶一路”建設中發揮更大作用。