轎車重回增長渠道 主流自主品牌開推“全球車”

雖然新能源風頭正盛，但傳統燃油車依然是市場的絕對銷售主力，而SUV依然熱度不褪。

名爵HS在成都車展正式公布預售價，17.18萬元－19.78萬元的價格區間將完全瞄準喜歡性能SUV的年輕消費群體。眾泰在成都車展上推出T500六座版，而捷豹全新緊湊型SUV捷豹E-PACE，沃爾沃XC40以及剛剛上市的凱迪拉克XT4均亮相成都車展。

與此前相比，SUV市場增速放緩所帶來的市場分化淘汰升級，讓車企加速在品質和技術上的全面升級。比如眾泰汽車，雖然目前其在業內仍然廣受非議，但自今年其提出要向“智造”進行轉型升級后，旗下產品的提升已經開始進行。此次亮相的T500六座版，采用更具年輕化和科技感的內飾設計風格，并配備夜視系統、自動巡航系統、12個雷達探頭等智能配置，開始走出此前低端“模仿”的舒適地帶。

而名爵HS更是以樹立“精品SUV”標桿為目標，名爵HS采用全新調校的上汽NetBlue“藍芯”高效動力科技，搭載30T Trophy高性能版渦輪增壓發動機，最大馬力231匹，最大扭矩360牛·米，百公里加速僅7.5秒。名爵HS還裝備了AWD智能四驅系統，該系統由全球頂級四驅系統供應商吉凱恩（GKN）提供，其優異性能與領先品質已經在路虎、奔馳等眾多豪華SUV上充分驗證。不僅如此，名爵HS還全系標配“過彎神器”XDS彎道動態控制系統，帶來更好的彎道動態表現，提高過彎能力。

雖然SUV增速放緩，但奇瑞捷豹路虎總裁戴慕瑞(Murray Dietsch)在接受記者采訪時認為，未來5-7年，豪華SUV市場總體上還將增長50%。上個月剛在中國進行全球首發的保時捷新款 Macan 在本次成都車展上推出新增的曼巴金屬漆色車型，而捷豹路虎這樣的市場后來者，目前正在積極為未來高速的市場增長做準備。一方面，以更高的效率不斷推出新的車型，比如，剛剛上市的SUV車型捷豹E-PACE，就直接繞過了進口的環節而直接進行國產，另一方面，捷豹路虎常熟工廠也在此前作出了產能擴容，為后續的產品投放做準備。而沃爾沃旗下緊湊型SUV車型XC40在今年下半年先期進口上市后，也將于明年正式國產。隨著這款車的國產，沃爾沃的全系車型逐步完成升級換代，共同致力于市場銷量的提升。

從今年的整體市場看，雖然SUV市場依然火熱，但消費者已經開始理性回歸，轎車重回增長軌道，從5月份開始增速超越SUV。本次車展上，多家車企推出新的轎車車型。奇瑞汽車旗下全新A+級轎車——艾瑞澤GX正式開啟全球預售。東南汽車推出全新一代正A級別轎車，完善在轎車領域的布局。而吉利則選擇將旗BMA架構下的首款轎車繽瑞的上市地點選擇在成都，同時領克旗下首款轎車領克03也在成都車展上亮相。

雖然包括奇瑞艾瑞澤GX以及吉利繽瑞的起步價格都在7萬元左右，與此前相比，自主品牌在轎車領域的產品升級也非常明顯，這種升級不僅僅局限在諸如動力系統、外觀內飾等車本身的特性之上，在智能互聯以及人工智能領域，也都開始先行嘗試。奇瑞汽車營銷公司副總經理祁素彬就談到，艾瑞澤系列的全新一代產品之所以選擇以“艾瑞澤GX來命名，其中‘G’代表的是Go-ahead的寓意，‘X’則包含人工智能的寓意，這款車是搭載奇瑞雄獅智云系統的第一款轎車產品，擁有“AI智云管家”、“AI人臉識別技術”等諸多創新科技，奇瑞希望以此迎合更年輕、更渴望創新和創造的新一代消費群體。

繽瑞除了搭載吉利的GKUI智能生態系統外，還搭載有ICC智能領航系統，這一系統是專門針對中國復雜路況而設計的，囊括了ACC全速自適應巡航系統、TJA 交通擁堵輔助系統和LKA車道偏離輔助系統等功能，可實現橫縱向聯動控制，在時速0-150km/h內實現車道保持及自動跟車行駛等功能。事實上已經達到L2級自動駕駛。

繽瑞是吉利規劃之下，面向全球的一款也是首款轎車。吉利控股集團總裁、吉利汽車集團總裁、CEO 安聰慧在接受記者采訪時談到，繽瑞進入東南亞、白俄羅斯以及馬來西亞的時間也都在規劃之中。無獨有偶，在艾瑞澤GX公布預售價格的同時，奇瑞方面也強調這一價格是“全球”預售價，照此理解，其也有進入全球市場的規劃和決心。

如果說在SUV領域自主和合資還處于第一輪搶占市場的較量之中，而此前在轎車領域節節敗退的自主品牌，此輪再度布局這一市場，與合資的競爭已經進入了第二輪，單純比拼性價比的思路已經被證明難以成功，智能互聯能否助力主流自主品牌在這一市場上贏得一席之地？