少賣1% 觀致重奪控股權背后

關于觀致新戰略投資者的傳聞，終于進入尾聲。安徽長江產權交易所最新公告顯示，觀致再度將股權掛牌轉讓。與今年7月中旬的第一次掛牌不同，觀致此輪股權轉讓比例由上一輪的雙方股東各出讓25.5%變成了25%。業內認為，股權轉讓整體減少1%意味著股東雙方從放棄觀致控股權，到保留和新進入資本平等話語權的戰略轉變。一位觀致內部人士也向北京商報記者透露，目前股東雙方的確在觀致的戰略思路上有了轉變，但具體細節需在新投資者公布后才能對外發布。 二次掛牌 按照安徽長江產權交易所最新的觀致股權掛牌轉讓公告顯示，掛牌期自11月17日起至12月14日止。值得注意的是，這是觀致今年第二次通過安徽長江產權交易所轉讓股權。7月24日，觀致就曾將股東雙方各自25.5%股權掛牌轉讓，掛牌價為16.575億元。但是8月8日報名日期截止時，無人摘牌。 資料顯示，2007年，奇瑞汽車與以色列集團旗下的美國量子公司成立了奇瑞量子汽車有限公司。2009年，雙方通過增資后，持股比例變更為各占50%。2011年，奇瑞量子變更為觀致汽車有限公司。截至2017年10月24日，雙方各為觀致出資52.1億元。 不過，觀致的終端銷售遲遲未能打開局面，2017年前9個月，觀致累計銷量僅為1.1萬輛。銷量持續低迷直接拉低了觀致的凈利。相關數據顯示，2014年觀致虧損22億元，2015年的虧損金額為25億元。2016年，觀致全年批售量達2.4萬輛，同比增長70%，但虧損仍有19億元。三年累積凈虧損高達66億元，常年的虧損讓觀致股東雙方無力“補血”，在此背景下，引入新的投資方成為無奈的選擇。 1%的意義 北京商報記者發現，觀致此輪股權轉讓比例由上一次的雙方股東各出讓25.5%股份降至股東雙方各出讓25%，標的價格也由第一次的16.575億元相應地減為16.25億元。事實上，從第一次掛牌到第二次掛牌僅4個月，第二次雙方股東掛牌轉讓的股權降低，預示著新投資者最多能從觀致股東雙方獲得50%的股份。50：50的股權結構，表明股東雙方都沒有實際控制權，重大事項改變需要雙方協商。 汽車專家凌然表示，觀致現有的兩家股東總計增加1%的控制權，體現出股東雙方從放棄觀致控制權，到保留話語權的戰略轉變。一位觀致內部人士在接受北京商報記者采訪時也表示，股東雙方的確在觀致的戰略思路上有了轉變。此次股權轉讓比例調整只是觀致戰略轉變的一部分，而新股東的亮相時間預計要等到今年底新車“ModelYoung”SUV上市時一起發布。 數據顯示，截至2017年10月31日，觀致今年前10個月的營收為11.98億元，虧損幅度已經有所收窄。同時，觀致的銷售前景也值得期待。有消息人士透露，觀致的訂單已經超過10萬輛。 價值何在 事實上，觀致的傳統乘用車生產資質以及成熟的產品和技術，一直是資本追逐的對象。寶能、百度、五糧液、騰訊等跨界企業，都曾是傳聞中的潛在買家，觀致價值顯而易見。 此前，寶能入主觀致的消息一直在坊間流傳。有消息甚至稱，寶能已經密會了觀致的兩個股東高層。援引奇瑞內部人士的話稱，“雙方早已進入走流程的階段，只待這個月審批結束”。不過，上述消息遭到了觀致的否認。 不論接盤者是誰，觀致出售已成事實。實際上，在新投資者浮出水面之前，觀致已展開自救。通過創新技術的應用，觀致打造燃油車型的差異化競爭優勢；觀致積極推進新能源車戰略，同時開發包括無人駕駛在內的未來出行解決方案。 值得關注的是，雖然觀致仍有價值，但問題也顯而易見，產品無法形成規模，成本居高不下。業內人士認為，未來有新股東的支撐，觀致就有繼續戰斗下去的資格和資本。但不管誰接手觀致，如何提升銷量、提升盈利能力，仍是觀致架構重組后首先要解決的問題。