共享單車影響揭秘：或讓自行車產業煥發“第二春”

央廣網北京5月30日消息 據經濟之聲《天下財經》報道，共享單車的興起被認為將深度影響我國自行車行業。目前，自行車行業產能過剩，行業整體下滑。有人認為，共享單車導致自行車去品牌化，這將沖擊甚至摧毀自行車產業。但也有人認為，共享單車的訂單給自行車行業注入了新的生機。那種判斷更符合現實？

自行車廠再現“加班加點”

天津的自行車產銷位居全國第一，被稱為中國自行車之鄉，飛鴿、邦德富士達等自行車品牌都出自這里。但是，隨著電動車和汽車的發展，天津自行車行業已經告別最輝煌的時期。不過從去年開始，各大自行車廠家加班加點生產的場景又出現了。

威力克車業的車間內，副總經理汪定波介紹了新產品：“它的整個車身比較輕，所有的材料、車把、把立、網筐，包括車身，都是選用的鋁合金材料，所以騎行起來比較輕便。第二，它的防銹化處理，比如螺絲的標準件要么是不銹鋼的，要么是防銹化，使用壽命很長。”

上游企業受益煥發“第二春”

其實，這是某共享單車平臺的訂制車。僅僅這一個平臺，就有6家天津自行廠參與訂制生產，每個月的產量高達20萬輛。而根據天津市自行車電動車行業協會理事長劉學權的預估，共享單車的總需求量要遠超這個數據。

劉學權說：“在2017年，可能會有2000萬輛左右的共享單車，那么這對自行車企業是一個利好。訂單多了，企業為了適應共享單車這個特點，都在努力地進行智能化改造，提升我們的制造水平。”

2016年，國內自行車產量為8002萬輛，也就是說，共享單車預計將帶來1/4的增量，這個增量足以讓自行車產業煥發“第二春”。工信部副部長辛國斌最近專門談到過共享單車對上游生產企業的影響。他說，“4G網絡的廣泛深度覆蓋，支撐了共享單車的火熱興起。據統計，一季度我國兩輪腳踏自行車產量同比增長17%，很多傳統自行車廠商又重新進入了忙碌的生產狀態。可以說，‘互聯網+’應用為自行車行業又注入了新的活力。”

“去品牌化”削弱企業創新力？

不過也有人擔心，共享單車的去品牌化，將讓企業失去提升質量和創新的動力。而目前來看，這并不值得過度擔心。據了解，共享單車還沒有統一的標準，但各個平臺都有自己的標準，而這些標準基本都高于傳統自行車的國家標準。也就是說，對自行車行業有整體提升。而自行車零部件供應商的反饋，也印證了這樣的判斷：“現在，各種共享單車都慢慢從量的增長，逐步地往品質好、質量好的方向提升。所以說現在我們的這些精品零件，逐漸迎來了一個快速地發展。”

記者也了解到，在共享單車訂單的吸引下，不少自行車整車和配件生產企業反而加快了技術更新的步伐。

某自行車配件生產廠家告訴記者：“這個新興事物，這么大的一個市場吞吐量，讓我一下子下定了決心，把以前準備慢慢改的一個過程，在很短的時間，兩三個月的時間里，做了一個很大的改變。”

（來源：央廣網，記者：紅橋）