美國媒體：FF超6位高管離職，欠供應商3億美元 FF官方稱報道不實

每經編輯｜每經記者 陸佳麗    

每經記者 陸佳麗   每經編輯  段思瑤

即便本月初高調發布了第一款量產車FF 91，但對于Faraday Future（以下簡稱FF）這家始終處于輿論風口的初創公司來說，負面聲音依舊不斷，這顯然讓FF有些頭疼。

今日，美國知名財經媒體Business Insider發布報道稱：FF去年春天以來超過6位高管相繼離職；欠供應商高達3億美元；而此前宣布的6.4萬個預訂，實際只有60人真正付了訂金。

在今年的國際消費電子展（CES）前夕，FF發布了其首款量產車FF 91，憑借著超越特斯拉的性能指數與科技配置，FF 91引起了廣泛關注。發布會現場，FF官方宣布FF 91預約及預訂正式開啟，在美國的預訂金為每輛5000美元，在中國的則為每輛5萬元人民幣（可全額退還），首批FF 91將于2018年向車主交付。據官方數據，首發36小時，FF91預約數量達到64124臺。

對這一報道，FF公關部相關人士對NBD汽車（微信號：NBD-AUTO）回應表示：人員離職是職場正常現場，不應過度解讀；供應商款項在安排交付；60人真正付了定金這個數字并不準確，實際遠遠超出預期。

此外，近日還有消息稱，FF由于CES上的新車FF 91發布會耗資巨大，而不得不面臨工廠停工。

針對停工傳聞，FF于1月18日發布官方聲明：Faraday Future內華達工廠項目進展順利，第一階段已于去年12月完成。目前，第二階段建設準備工作已經啟動。期待2018年首批FF 91正式交付。

在CES展會期間，FF高管在接受NBD汽車采訪時也明確表示，一定會保證2018年首批300輛車的交付。為此，FF已經制定了一個備選方案，即在同樣位于拉斯維加斯的某個地方建造一個可實現小批量制造的定制車間，即使內華達工廠無法按時完工，這個臨時車間也一定能確保300輛FF 91的交付。

事實上，這不是第一次業內外對FF的資金現狀以及量產事宜產生質疑，這與其主要股東賈躍亭脫不開關系（FF為賈躍亭個人投資的公司）。FF的戰略合作伙伴樂視汽車在國內也一度受到質疑。

資金幾乎是所有負面報道的導火索，造車過程中的任何一筆資金投入都必須是重資產的。

此前，賈躍亭曾在一封內部公開信中坦言，樂視的資金與資源其實十分有限，而汽車板塊太燒錢，已陸續花掉100多億的自有資金。12月28日，位于浙江省湖州莫干山高新技術產業開發區的樂視生態汽車產業園正式開工。項目計劃總投資200億元，一期項目擬投資110億元。

好在，一直受困于資金鏈緊張的樂視終于迎來新的戰略投資人。1月13日，樂視宣布獲得包括融創中國和華夏人壽等在內的共計168億元人民幣融資，其中150億元來自融創中國。

但值得關注的是，融創明確指出，這筆150億元的投資將用于解決樂視“非汽車板塊”的資金問題。

這就有點“尷尬”了，最缺錢的樂視汽車被排除在外。賈躍亭曾表態過，樂視汽車的資金需求需要至少400億元到500億元。樂視汽車只在2016年9月進行了首輪公開融資，融資金額為10.8億美元，缺錢是必然的。

樂視汽車還需要有不斷的資金投入，更何況是賈躍亭以個人名義投資的FF。對此，以上FF內部人士向NBD汽車透露，與樂視汽車的A輪融資很快啟動一樣，FF的A輪融資也即將啟動。