巴西滿大街都是“中國車”？可能還差點兒火候

每經編輯｜每經實習記者 駱一帆    

每經實習記者 駱一帆

每四年一屆的奧運會是體育界的盛會，同時也是贊助商們的盛宴。要說今年哪個贊助商最出彩，很多不明就里的人還以為是RIO雞尾酒，網友們也在微博上調侃↓

NBD汽車了解到，8月6日當天的開幕式現場觀眾超過6萬人，而全球通過電視、網絡直播等方式觀看的觀眾超過30億。這樣一場全球關注的體育盛宴，贊助商們怎能輕易放過，尤其是作為贊助大戶的汽車企業更是早已在奧運賽場上“開戰”！

各大車企在奧運賽場“展身手”

里約奧運會開幕當天，作為本屆奧運會官方汽車贊助商的日產汽車，推出全新小型SUV Kicks，該車當天率先在巴西上市，初期將在拉丁美洲銷售，并最終投放全球市場。此外，日產還推出了Kicks奧運特別版，限量發售1000臺，每臺都有單獨的編號。

實際上不只日產汽車，各大車企都將奧運作為一個巨大的宣傳平臺。

據NBD汽車了解，本屆奧運會寶馬公司為美國游泳隊提供了“動態追蹤系統”，將LED燈組改造成發光標志物并嵌貼在運動員的身體和泳衣上，利用水下照相機記錄整個運動過程，再通過寶馬的軟件系統對運動員的動作進行分析。

而中國品牌吉利汽車則同中國國家游泳夢之隊合作，推出里約奧運獎勵計劃，表示凡獲得游泳單項和集體項目前三名的選手和教練員，均可贏得一輛吉利帝豪GS作為獎勵。

實際上，體育營銷在車企宣傳中已不是什么新鮮事，寶馬北美營銷副總DanCreed曾表示：“體育活動的好處在于既聲勢浩大，又不能轉換成數字錄像(不能去掉廣告)。”

豐田汽車在2015年3月耗資8.35億美元與國際奧委會簽署了一份長達10年的贊助協議，成為了奧運全球頂級贊助商之一，也是第一個成為奧運會頂級贊助商的汽車廠商。

巴西滿大街都是“中國車”？

動輒過億的合同看似數字驚人，但從車企品牌宣傳來看是必要的，東風悅達起亞銷售本部副部長王敦明曾說過一個生動的比喻：“做體育營銷就像不斷往銀行里存錢，財富積累到一定程度就可以花了。”

2002年的韓日世界杯，現代汽車為取得贊助權花費15億歐元，而從賽后的情況來看，宣傳效果明顯，據統計，其廣告被600億人次觀看，品牌認知度提升30%，相當于平日50億美元投入才可能達到的效果。

從體育營銷的角度來說，今年的巴西奧運會無疑是車企們一個宣傳自身品牌的好機會，作為主辦國，巴西目前全球第五大汽車生產國和第四大汽車銷售市場，吸引了各跨國汽車集團來到巴西，其中銷量前 15 的品牌全部在當地設有工廠，而位居市場前五大品牌以及市場占有率依次為：菲亞特（22.56%）、大眾（22.13%）、通用（19.97%）、福特（9.21%）、雷諾（6.7%）。

而自從2008年以來，中國車企開始逐漸進入巴西，憑借較高的性價比、較長的質保年限等亮點受到了青睞。截止到目前，在巴西站穩腳跟的有奇瑞、江淮、吉利、力帆等自主品牌。

2011年，奇瑞在巴西的銷量達到6萬多輛，市場占有率達到 2% 左右，成為當年巴西市場的黑馬；2012年江淮汽車宣布與巴西的合作伙伴 SHC 集團合資建立工廠，總投資達 2.5 億美元。年產能 10萬輛；比亞迪作為目前國內新能源車型的領軍企業，也在近幾年將業務開展到巴西，2015年比亞迪投資的電動公交車工廠已經正式投產，現在在巴西街頭已經能夠看到熟悉的比亞迪電動大巴的身影。

有網友戲稱，聽說巴西滿大街都是“中國車”？看到之后瞬間自豪了，盡管中國車企在巴西市場發展良好，但從本屆奧運會贊助情況來看，中國自主品牌在品牌宣傳方面做的還是不夠，據了解豐田的奧運贊助將在2024年到期，也有網友表示希望中國汽車可以成為下一個登上奧運舞臺汽車品牌。