蘭新高鐵分流客運(yùn)倒逼金武“抱團(tuán)”發(fā)展

每經(jīng)記者｜張靜    記者 畢華章    每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 張靜 畢華章發(fā)自武威、金昌    

◎每經(jīng)記者 張靜 畢華章發(fā)自武威、金昌

金昌武威經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)展緩慢的同時(shí)，作為河西走廊的交通樞紐——武威正面臨一個(gè)新挑戰(zhàn)。

此前，從甘肅省城蘭州出發(fā)前往烏魯木齊，沿途必經(jīng)各站分別為武威、張掖、酒泉等。但是隨著去年12月26日蘭新高鐵（蘭州至烏魯木齊）開通，武威不再是這條線路的必經(jīng)站點(diǎn)。

在中國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)理事張寶通看來，這意味著在河西走廊中，武威的區(qū)位優(yōu)勢(shì)有所下降。“蘭新高鐵借道西寧，繞開了武威和金昌。以前常說‘金張掖，銀武威’，雖然武威具有交通樞紐優(yōu)勢(shì)，還是保稅物流中心，但蘭新高鐵開通后張掖的地位得以提高，這也對(duì)武威形成壓力。”他分析稱。

而對(duì)金昌而言，蘭新高鐵、連霍高速（江蘇連云港至新疆霍爾果斯）也沒有經(jīng)過這里，這是金昌的劣勢(shì)。

他指出，武威和金昌要有危機(jī)意識(shí)，認(rèn)識(shí)到自身區(qū)位優(yōu)勢(shì)的下降，只有搞區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化“抱團(tuán)取暖”，才能把各自的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮出來。

“要認(rèn)識(shí)到經(jīng)濟(jì)一體化對(duì)兩市未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意義，河西走廊各城市分布很分散的地理?xiàng)l件也需要金昌和武威‘抱團(tuán)’。”張寶通說。