每經編輯｜每經記者 查道坤 發自江蘇    

每經記者 查道坤 發自江蘇

作為造船第一大省的江蘇，今年以來造船業的訂單量不斷下滑，來自江蘇省經信委的數據顯示，今年前兩月，全省造船業新承接訂單量大幅下降78.9%。

與之對應的是，江蘇造船企業的資金鏈告急，其中包括舜天船舶、熔盛重工和明德重工等重點船企。為此，2014年底，央行會同國家發改委、工信部、財政部等九部委出臺了《關于金融支持船舶工業加快結構調整促進轉型升級的指導意見》。

央行南京分行與江蘇省發改委、經信委、財政廳等九個部門轉發了上述文件，并在4月11日出臺了具體落實要求。

在江蘇省的附加方案共有4條，其中，船企最關心的信貸融資支持措施，給出了明確的規定，對那些產品技術含量低、無銷路、持續虧損的船舶企業不得發放貸款，并推動其依法市場化退出。在風險可控前提下穩妥開展并購貸款業務。對符合條件的優質企業，貸款期限可延長至7年。

船舶行業專家黃勇對《每日經濟新聞》記者表示，“造船企業現在最缺錢，金融行業對造船企業的支持非常重要，這次的支持指導意見，將有助于銀行與造船企業的對接，為造船企業解決資金難題起到至關重要的作用。”

記者了解到，一季度一般是造船企業的訂單旺季，但今年情況并不樂觀。泰州一家造船企業的負責人任軍對《每日經濟新聞》記者說，“這幾年訂單量都在持續下滑，去年出現了一些反彈，今年又開始下滑，我們廠的訂單同比下滑了30%。”

江蘇省經信委公布的數據顯示，今年前兩月江蘇新接訂單110.2萬載重噸，同比下降78.9%。

“除了歐盟訂單不景氣，還有一些訂單我們根本不敢接，因為現在的船東付款能力太差，我們先要墊資，資金壓力太大，銀行方面的信貸政策也在緊縮。”任軍說。

去年12月，舜天船舶4艘64000噸的貨船被國外船東棄船，在此之前還有6艘船遭遇希臘船東棄船。公司將2014年盈利預測大幅下調。

江蘇另一家船企熔盛重工的資金鏈也很緊張。財報顯示，去年前9個月，子公司江蘇熔盛重工有限公司營業收入僅為2.79億元，凈虧33.62億元，總負債313.52億元。

江蘇的明德重工則因資金鏈斷裂，最終進入破產重組。

船舶行業專家黃勇對記者說，“訂單不足，再加上嚴重產能過剩，船賣不出去，資金無法回籠，結果就是資金鏈斷裂。”