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      董秀成:我國下調能源自給率源于治霾

      每日經濟新聞 2014-11-20 01:21:22

      未來,我國的能源結構將有著怎樣的變化?業內專家又是持何觀點?《每日經濟新聞》記者帶著上述問題進行了采訪。

      每經記者 原金 發自北京

      2013年,我國能源自給率為90.7%,較上年下降1.3個百分點。究其原因,是因為能源結構不斷改善,天然氣等清潔能源比重不斷上升,煤炭占比下降。根據我國能源發展戰略要求,至2020年,我國的能源自給能力要保持在85%左右。

      未來,我國的能源結構將有著怎樣的變化?業內專家又是持何觀點?《每日經濟新聞》記者帶著上述問題進行了采訪。

      昨日(11月19日),國務院辦公廳發布 《能源發展戰略行動計劃(2014-2020年)》,截至2020年,國內一次能源生產總量達到42億噸標準煤,能源自給能力保持在85%左右,石油儲采比提高到14~15,能源儲備應急體系基本建成。

      國土資源部發布的 《中國礦產資源報告(2014)》顯示,2013年,中國能源自給率為90.7%,較上年下降1.3個百分點。

      《每日經濟新聞》記者獲悉,去年我國能源消費結構中煤炭占66%,但由于中國能源結構不斷改善,天然氣等清潔能源比重不斷上升,煤炭占比下降。去年我國煤炭進口依存度僅8.13%,所以煤炭使用減少,就造成了整體能源的自給率逐漸下降。

      針對我國能源自給率等相關問題,《每日經濟新聞》記者(以下簡稱NBD)昨日專訪了中國石油大學中國油氣產業發展研究中心主任董秀成。

      我國煤炭消耗在降低/

      NBD:國務院公布的規劃稱,2020年,我國的能源自給能力要保持在85%,目前我國能源自給能力超過90%,為什么會出現下降的現象?

      董秀成:所謂能源自給能力,就是把各種能源消耗折算成標準煤的形式,然后計算進口能源的數量,以及國產能源的數據。最終國產量在整個能源消耗中所占比重就是能源自給率。

      對于我國而言,能源自給能力之所以下降,跟我國能源結構調整有關系。由于霧霾等天氣的治理,煤炭的使用量大幅度降低。那么,油氣的比例也會逐年提高,而這其中天然氣和石油很大程度上都依賴于進口,這就降低了我國的能源自給能力。

      去年我國能源消費結構中,煤炭占66%,石油占18.4%,天然氣占5.8%,水電、核電、風電等占9.8%。占大多數的煤炭,對外依存度卻很低,所以會造成自給能力的下降。

      NBD:我國的能源自給率下降會帶來哪些問題?85%的比例會不會影響到我國的能源安全?

      董秀成:從能源安全的角度來講,一個國家的能源自給能力越高,自然越好,這樣不會受制于人。如果自給能力越低,則越容易受到國際市場的影響,尤其是價格方面。

      85%的比例可以這樣理解,按照要求,2020年非化石能源占一次能源消費比重達到15%,煤炭消費比重控制在62%以內,而未來通過管道大量進口的天然氣比重達到10%以上。對比目前我國能源消費結構中煤炭占66%,煤炭比例的下降,同時,天然氣占5.8%,占比會大幅度提升。

      不過,從理論上講,一個國家的能源自給能力不會存在一個絕對的數值,假如達不到這個數值的自給率就對這個國家不好,這樣的結論不能下。舉個例子講,日本和韓國的能源自給能力就很低,不能說他們不好。僅僅是從理論上講,完全自給當然最好,那樣就在國際市場上不受制于人。

      我國能源替代率合理可控/

      NBD:世界上主要國家的能源自給能力如何?美國最近幾年能源自給能力在提高,他們是如何做到的?

      董秀成:就世界上的各個國家而言,自給比例都不一樣,像日本、韓國,他們的能源自給能力就很低,幾乎完全依賴于能源進口。而印度的自給能力也肯定要比我們弱一些。

      美國最近幾年的能源自給能力在提高,這跟他們的能源結構變化有關,頁巖氣革命后,美國能源中頁巖氣和頁巖油的比例在提高,同時他們的煤炭使用也在下降。

      NBD:規劃中提到石油儲采比提高到14~15,您怎么看待這一數字?

      董秀成:所謂石油儲采比,就是一個國家當年探明的儲量有多少,然后除以當年的產量。每年我國都在開采,同時也會有新探明的存儲量。現在我國石油儲采比也是在十幾左右。

      比如,如果當年我們新增的石油探明儲量比開采量高的話,就是比較理想了,說明這個儲采比增加了。在油氣領域還有一個名詞叫做替代率,通常替代率越高越高,如果今年開采了2億噸石油,但是新探明增加的儲量還不到2億噸,那就意味著石油會越采越少。

      未來我國的能源替代率還是在合理可控范圍內的,能源安全方面也是有保障的。畢竟一方面,我們在不斷開發新的能源,比如風能,太陽能,核能等的應用越來越多;另一方面,國家從節能減排方面也在不斷地制定更趨嚴格的標準,比如對乘用車油耗的限制要求至2020年達5升/百公里。

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