“理想很豐滿、現實很骨感“恰如其分地描述了《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》（簡稱“汽車三包“）的現狀。

“汽車三包在執行層面以及社會認識層面都存在問題，處于試驗階段。目前只有7%的消費者在購車時表示了解國家的汽車三包政策。“國家缺陷產品管理中心主任陳玉忠表示，也就是說，93%的新車購買者都不了解汽車三包規定。

去年的10月1日，汽車三包正式在全國強制實施。彼時的廠商和經銷商們著實在手心里捏了一把汗，準備隨時應對法規實施之后，因消費者要求退換車帶來的各種突發情況。只是，一年時間過去了，突發情況甚少發生，法規實施前后并沒有很大的變化。

不僅如此，“部分企業和品牌的投訴數量在汽車三包實施之后反而出現下滑，這是我們沒有想到的，我們的預計是法規實施之后，消費者在產品質量維權以及發生糾紛時有法可依，投訴量會有大量增加。“陳玉忠表示。

汽車三包一周歲

投訴量不增反減

陳玉忠的一席話是有數據佐證的，今年上半年，國家質檢總局共收到涉及家用汽車的消費者投訴4132起，數量上同比出現小幅下降。這樣的表現與美國形成了鮮明對比，上個世紀美國實施汽車三包法規（即“檸檬法“）之后，汽車廠商為此付出了很大的代價。

不過，相對于國家質檢總局的投訴量下滑，來自中國消費者協會的數據顯示，今年上半年，全國消協組織受理家用汽車（含零部件）的投訴12643起，同比增長29.2%。

“雖然消協的投訴量多一些，但是對比中國龐大的汽車消費市場，即使汽車質量大幅度提升，僅僅過萬個投訴量，也還是太少了！“近日，在國家質檢總局開展的“貫徹落實汽車三包規定、提升汽車售后服務質量“專項活動中，有相關部門人士告訴記者。

為了更好實現汽車三包落地，該項活動涉及全國25個省市、42個城市中的133家4S店，從中選出19家標桿店。繼首站在沈陽啟動之后，第六站“宣貫活動“于近日在廣汽本田北京華通特約銷售服務店舉行。

“自2013年廣汽本田啟動渠道創新計劃以來，我店也成為了第一批以全新建店標準進行改造的特約店。針對汽車三包，我們對員工進行了完整的培訓，做了充分的準備工作。“廣汽本田北京華通店相關負責人告訴記者，不過，確實遇到的問題很少。

93%新車購買者不了解

汽車三包實施障礙多

可以說，只有7%的新車購買者了解汽車三包法規，這個現狀還是很讓人意外的。除此之外，“部分4S店工作人員告訴消費者，如果不在指定的4S店進行維修保養，就不屬于汽車三包范圍之內。這種經銷商強制綁定的銷售行為，嚴重損害了汽車三包的意義。“陳玉忠強調。