瞄準百萬輛完善產品鏈 神龍導入5款全新發動機

每經編輯｜每經記者 劉旭 發自北京    

每經記者 劉旭 發自北京

在不少車企開始下調年度銷量目標之際，神龍公司卻逆勢上調了2014年銷量預期，從力保65萬輛，上調至沖擊70萬輛。

神龍汽車總經理邱現東向《每日經濟新聞》記者介紹，伴隨動力總成升級完成，神龍公司將進入銷量快速提升階段。此外，神龍公司再次強調了百萬輛目標，計劃在2017年完成。

8月8日，神龍公司發布“E動跨越”戰略，作為其核心內容，“T+STT（渦輪增壓發動機加發動機啟停系統）技術將完成對東風標致和東風雪鐵龍品牌車型的大部分覆蓋。

E動戰略導入5款全新發動機

神龍公司的“E動戰略”誕生于2012年，彼時南北大眾借“TSI+DSG”黃金動力組合風頭正勁。2013年，“E動戰略”布局后的首年，神龍公司首次上調銷量目標至55萬輛，并且順利完成；今年，以“E動跨越”為契機，神龍公司逆勢上調銷量目標至70萬輛。

“經過兩年多時間，‘E動戰略’階段性目標達成，‘E動跨越’是此前‘E動戰略’的繼續。”神龍公司商務副總經理呂海濤表示。數據顯示，今年1~7月，神龍公司完成銷量約40萬輛，同比增幅27%。

在動力總成技術導入上，由于標致雪鐵龍（PSA）一直落后于大眾等品牌，過去神龍公司僅能覆蓋30%的細分市場，而“E動戰略”旨在改變這一窘境。

邱現東向記者介紹，經過兩年多發展，包括最新的“T+STT核芯動力”在內的“E動戰略”規劃的5款全新發動機均已實現投產，包括1.6CVVT、1.8CVVT、1.6THP、1.8THP和1.2THP。“T+STT”中，“T”代表渦輪增壓技術；“STT”即“STOP-START發動機智能啟停系統”，代表了弱混車型的初步技術形態自動啟停，未來這一技術將成為神龍旗下雙品牌車型的標配。

值得一提的是，將于8月27日上市的東風標致408將成為首款采用“T+STT核芯動力”的車型。記者了解到，首款采用這一技術的車型——東風標致408將于8月27日上市，而東風雪鐵龍將在今年成都車展上推出的C51.6T車型，同樣搭載STT系統。

雙品牌挺進百萬輛體系車企

邱現東向《每日經濟新聞》記者介紹，從1.6L自然吸氣到1.8L自然吸氣發動機，有很多變形，目前發布的僅是一個基礎車型，接下來會有一些新的、更節油的應用。

根據神龍公司此前發布的“5A計劃”以及“三年倍增計劃”，到2015年，兩個品牌的銷量在2012年的基礎上實現翻番；2017年，神龍公司將向“百萬輛級車企”挺進；而到2020年，這一銷量目標達到150萬輛。

明年將是上述兩個計劃的收官之年，神龍公司將進行下一階段目標的新布局。據悉，在東風與PSA合作更深入的情況下，未來神龍公司的發展將被提升到PSA全球的戰略高度。

根據PSA集團全球戰略聯盟協議規劃，神龍和PSA成立了六大技術專項小組。據邱現東介紹，六大技術小組中包括PSA強項的柴油車型及新能源項目。未來，神龍汽車將從微混開始，過渡到中混，最后直至強混；此外，插電式混合動力以及純電動車型也將相繼問世。