奧迪寶馬分獲中美銷量冠軍 二線豪車在華增長兇猛

在豪華車的世界里，德系三強座次一直是業內熱議的話題。今年上半年也不例外，對比中美兩大汽車消費市場，寶馬在美封王，奧迪在華稱帝，奔馳依然是奪位配角。

在中國，包括奧迪、寶馬和奔馳在內的多數豪華品牌銷量均以兩位數增長。值得注意的是，二線豪華品牌英菲尼迪延續一季度高速增長態勢，上半年銷量13954輛，同比猛增130%。而另一豪華品牌凱迪拉克依靠國產凱迪拉克XTS轎車拉升上半年銷量至33760輛，同比增長71.7%。

依據通用汽車中國副總裁盛文江透露的消息，凱迪拉克上半年在華銷量增速超過了豪華車市場32%的整體增速，今年上半年豪華車銷量猛增30%，是乘用車銷量增速的一倍。

業內人士分析，豪華車銷量依然增長迅猛的原因有三點：一是受國內反腐浪潮左右，上半年豪華車品牌紛紛以價換量，降價之火甚至燒到了售后服務這塊；二是諸多豪華車企紛紛推出了價格在20多萬元的“入門級“車型，搶走了一部分原本購買中高級車的用戶；三是二線城市限牌帶來了一部分消費力的釋放。

寶馬與奧迪銷量差距拉大

今年上半年的美國汽車市場，寶馬品牌再度超過奔馳和雷克薩斯兩大對手，以15.74萬輛的銷量成為美國最暢銷的豪華車。與此同時，奧迪得益于改款A3轎車和Q5銷量的持續攀升，已經連續42個月在美刷新銷量紀錄，并以84349輛的銷量超越凱迪拉克與謳歌位居第四。

在美國，寶馬品牌與奔馳品牌兩者銷量差距僅為5758輛，奧迪銷量僅為寶馬的53%。反觀中國，奧迪的冠軍地位難以撼動，寶馬與奧迪差距進一步拉大，寶馬與mini雙品牌銷量相加仍不如奧迪，奔馳品牌則僅為奧迪銷量的一半。

奧迪負責營銷和銷售的董事會成員盧卡·德·梅奧驕傲的表示，6月份是奧迪首次在華單月銷量超過5萬輛，預計今年全年在中國銷量將突破50萬輛。

與此同時，寶馬繼去年人事大規模變動之后，連日來多名高管職位被調整，先后涉及公關、銷售、市場三個核心職位。今年早些時候BMW集中任命了5位副總裁分管BMW在華五個大區的市場及銷售工作，而負責北區的副總裁李龍就在此次人事調整當中，接替他的是原寶馬（西班牙）銷售總監ReinerBraun。

二線豪華品牌雄心勃勃

當然，中國豪華車市場上最驚艷的還是二線豪車品牌，英菲尼迪、捷豹路虎、沃爾沃、凱迪拉克等豪華車品牌保持高速增長態勢。其中，英菲尼迪上半年銷量13954輛，同比猛增130%；凱迪拉克上半年累計銷售33760輛，同比增長71.7%。

記者了解到，在英菲尼迪國產計劃進入倒計時之際，其新車計劃也進入密集導入期，下半年英菲尼迪將向中國市場導入Q502.0T、ESQ等6款新車型。

除了新品上市外，最重要的兩個體驗營銷平臺是以贊助《爸爸去哪兒》第二季為起點啟動的“敢愛親情季“，以及針對《極速前進》（TheAmazingRace）競技類真人秀節目。

“通過品牌提升和產品體驗計劃，我們上半年市場份額由0.6%提升到1.7%，預計全年銷量超過3萬輛，“英菲尼迪中國總經理戴雷表示。

為達成5年后銷售突破10萬輛，戴雷提到，今年下半年將開15家新店，未來每年保持25家至30家的新店開業速度。

與之相比，去年國產的凱迪拉克XTS轎車今年開始發力，今年上半年累計在華銷14818輛，同比增長108.9%，帶動凱迪拉克上半年在華銷量增速超過了豪華車市場32%的整體增速。盛文江預測凱迪拉克今年在中國市場銷量同比增幅至少將達到40%，即達到70000輛。

為了加速在華增長，通用汽車下個月將宣布在中國投產的第二款凱迪拉克車型，并制定凱迪拉克“占據中國10%的豪華車市場份額，達到當前的三倍“的目標。

瓜分下一個百萬元豪車市場

2013年中國豪華車銷量不到100萬輛，銷量不足當年總銷量的6%，那么中國豪華車市場潛力有多大呢？

以歐美為例，美國汽車市場豪華汽車占所有乘用車銷售量的15%左右，而作為豪華品牌汽車產地的德國，豪華品牌乘用車占所有乘用車的比例達到26%。因此，中國豪華車市場份額至少要達到10%，也將是按照現有的基數最少能達到200多萬輛。

正因此如此，幾乎所有的豪華車品牌都希望能夠在中國下一個豪華車百萬輛到來的時候能夠占有更大的市場份額。繼凱迪拉克之后，英菲尼迪、捷豹路虎今年年底都將國車新車，謳歌也明確在廣汽本田國產。

豪華品牌三巨頭奧迪、寶馬、奔馳除了加快產品引進外，紛紛推出多款入門級車型搶占中高級車市場，如奔馳A級、B級，寶馬1系、X1，奧迪A1、A3等車型，最低售價均已進入20萬元區間，奔馳C級、寶馬3系、奧迪A4L也在競爭中打出直逼中高級車的價格。

為了搶占主動權，奔馳在7月初宣布下調售后保養價格，一些原本有意向購買中高級車的消費者將被進一步吸引到豪華車上來。