每經編輯｜每經記者 劉旭 發自北京    

每經記者 劉旭 發自北京

按照長安福特的規劃，8月25日，全新蒙迪歐將正式上市。

從去年開始，長安福特為全新蒙迪歐進行了多次產品解密、設計講解、技術說明等，期待其在B級車市場“翻身”，延續今年以來長安福特的強勢表現。

在B級車市場，當下全新帕薩特、全新邁騰領銜的B級車市場格局仍在維持。據《每日經濟新聞》記者了解，新蒙迪歐已在內部全面對標全新邁騰，經過一段時間預售，新蒙迪歐預售價與全新邁騰趨近。

然而，有經銷商向記者表示，從預售情況來看，廠商對于這一定位也沒有十足把握。

月銷量目標或達萬輛/

計劃7月初上市的新蒙迪歐經過多次延后，終于選定于8月底上市。對于在中國市場欲追求高速增長的長安福特而言，新蒙迪歐是一款“首先提升品牌，同時追求銷量”的車型。

在追求品牌提升上，長安福特在前期宣傳中，將競品車型鎖定全新邁騰和全新帕薩特，從產品對標到價格設置，完全參照德系B級車標準。

“在我看到的長安福特內部材料中，（競爭車型）除了頂配凱美瑞，完全看不到任何一款日系B級車，”接近長安福特的相關人士向 《每日經濟新聞》記者表示，本次長安福特在新蒙迪歐一改此前與馬自達6、雅閣、天籟等車型競爭的定位。

上述相關人士告訴記者，對于這樣的定位，無論是產品策劃，還是經銷商都頗為驚訝。“相較于主打商務用車的全新邁騰和全新帕薩特，新蒙迪歐并無優勢，反而，新蒙迪歐在產品設計方面的個性化，應該更強調B級車的年輕化趨勢。”

“從當下的詢問情況來看，消費者更多是在日系B級車中進行對比，偶爾會對比斯柯達昊銳以及銳志。”長安福特經銷商向記者透露，按照此前預期的，新蒙迪歐將對標思鉑睿等主打運動型的B級車。

分析認為，長安福特對標全新帕薩特及全新邁騰的重要原因是品牌溢價能力。在B級車市場，這兩款車型在保持銷量增長的同時，品牌力成為關鍵，因此，長安福特同樣需要通過新蒙迪歐拉升品牌。

“對標這兩款車型的挑戰非常大，”上述相關人士向《每日經濟新聞》記者表示，首先，在品牌上，福特品牌在中國市場的影響力和溢價能力與大眾相比還有一定差距；另外，當下，上述兩款產品的市場優惠幅度都有所上升，這對于新蒙迪歐來說壓力更大。

上述經銷商向記者表示，近期，企業詢問了新蒙迪歐的預售情況，以及在區域市場中全新邁騰和全新帕薩特的銷售情況，也許會調整定位。上述經銷商表示：“作為廠商，對于這一定位也沒有十足把握。”

另一方面，在拉升品牌的同時，長安福特對于新蒙迪歐的銷量表現同樣有較高預期。“長安福特并沒有明確表示新蒙迪歐的預期銷量，但對于這款車型的期待與翼虎不相上下，”上述相關人士告訴記者，按照當下翼虎的市場表現，長安福特對于新蒙迪歐的銷量期待在8000輛~1萬輛。

寄望打開B級車市場/

今年上半年，長安福特銷量共計28.67萬輛，同比增長66%。在高速增長的背后，長安福特沖擊更高銷量之后的問題隨之而來。

全國乘用車聯席會提供的數據顯示，2012年，長安福特銷售41.67萬輛，其中福克斯銷售29.63萬輛，占比超過72%。而蒙迪歐-致勝、嘉年華和麥柯斯車型所占比例過少，成為長安福特產品矩陣中的一個隱患。

在翼虎上市之后，一位長安福特經銷商向《每日經濟新聞》記者坦言：“按照‘1515’計劃，翼虎是繼新福克斯之后的第二款車。與新福克斯一樣，長安福特計劃將其打造成一款走量車型。

此后，長安福特在擴大銷量的同時，正完成銷量轉移。長安福特銷售公司總經理劉淳瑋向記者坦言，長安福特的產品譜系仍需要不斷完善。他說：“從投資角度而言，將所有增長點集中于一款車型身上，無疑是危險的。”

“就目前銷量占比來看，長安福特在B級車市場最重要的任務是有一款能打開市場的產品，”有分析人士告訴記者，此前，蒙迪歐-致勝月銷量長期維持在3000輛上下，并不是一款主流的B級車。

從去年開始，以南北大眾為代表的B級車產品，月均銷量達到1.6萬~2萬輛的規模，長安福特并不在這一主流市場。

同時，就品牌力而言，一直以運動型A級車為代表的長安福特，在品牌力方面，與大眾、通用的差距明顯。“以當下長安福特的品牌力，支撐這樣一款‘有價又有市’B級車，難度不小。”上述分析人士告訴記者。

從上述布局可以看出，新蒙迪歐承擔著提升品牌、打開18萬元以上區間的重要任務。從目前透露的信息顯示，長安福特希望在此基礎上繼續拉升定價。

但有分析指出，相比大眾，福特品牌在中國市場的影響力并沒有明顯優勢。鎖定全新邁騰、全新帕薩特的計劃，對新蒙迪歐來說存在一定的風險，如果品牌力無法支撐其高定價，或將使其失去提升銷量的最佳時機。