波音預計今年交付超60架787 稱生產照舊不更改客機電池

每經編輯｜每經記者 李卓 發自北京    

·追蹤 波音787電池起火事故背后

每經記者 李卓 發自北京

波音，這家被“夢想客機”787電池起火等諸多問題纏身的公司，絲毫不減對2013年市場的期待。

昨日 （1月31日），《每日經濟新聞》記者從波音最新發布的2012業績報告中獲悉，在787調查結果至今尚無結論、復飛時間仍不明朗的情況下，波音仍然做出樂觀預計：2013年將交付超60架787。

幾乎就在波音公布上述預期的同一天，目前接收787架次最多、也是遭遇787問題最多的全日空航空公司最新曝出：曾1個月內更換10次787電池。該電源替換事件也已成為調查內容之一。

波音：不更改客機電池

“我們在2013年的第一要務是解決787的電池問題。”波音公司董事長、總裁兼首席執行官詹姆斯·邁克納尼（JamesMcNerney）1月30日在波音2012業績會上表示。

787是全球第一款使用鋰離子電池作為備用與輔助動力的客機。盡管787的調查結論仍未確定，但顯然，波音公司也已經意識到“電池”是其中不可回避的問題之一。

值得注意的是，1月30日，目前停飛17架787的全日空航空公司高管在接受采訪時透露，公司曾在一個月內更換了10次電源。而在遭遇此次全球停飛之前，787客機10天連發的七起故障中，也有兩起故障由電池引發。

全日空公司稱，先前曾將電源替換事件告知波音公司，但由于不影響飛行安全，并未向安全監管者報告。此外，全日空還透露，787所配主電源有五次都曾意外出現了低電壓。

針對如何解決波音飛機電池存在的問題，麻省理工一位電池專家兼化學教授建議實施新的電池解決方案，但此舉可能使787機隊停飛至2014年。他進一步表示，波音公司選擇鋰離子電池的初衷是為了減少飛機重量以節省運作成本，但這種電池也更易自燃。不僅如此，他還發現，波音787上的鋰電池缺乏冷卻機制。

業內人士在接受 《每日經濟新聞》記者采訪時亦指出，一旦調查結論要求更換鋰電池，將給現役787機隊帶來巨大麻煩，787交付將不得不再次延后，波音公司也必將因此產生不菲經濟損失，包括客戶有可能要求的經濟賠償。

不過，上述種種似乎都未影響波音公司對787的堅定信心。

據外媒昨日報道，1月30日，對于因冒煙事件引發787停飛的電池，波音公司首席執行官詹姆斯·邁克納尼表態稱，“現在還不能證明選擇錯誤”，并表示不會對電池的設計和種類進行更改，今后還會繼續使用。

此外，有關787的生產計劃，邁克納尼也表示“會按計劃進行”，并稱年內將維持月產10架的計劃。

業績：營業額創新高

波音公司給 《每日經濟新聞》記者發來的2012業績數據顯示，波音公司2012全年營業額達到創紀錄的817億美元，其中，波音民用飛機集團的營業額達到創紀錄的491億美元。

波音稱，整個公司截至2012年終的儲備訂單價值達到創紀錄的3900億美元，其中2012年獲得的凈訂單價值1140億美元；僅波音民用飛機集團2012年就新獲凈訂單1203架，交付飛機超過600架，這其中包括南卡羅來納州工廠生產的首批3架787夢想飛機。

此外，波音表示，2012民用飛機集團取得的主要成就還包括，787-9開始主要組裝工作，成功實施5次產能提升。

不過，據外媒報道，波音1月30日公布的收入數據沒有包括涉及波音787客機停飛和調查的相關費用，但波音稱該費用不會產生“重大財務影響”。

波音同時認為，787事故對2013年業績的影響“不會特別明顯”。根據波音民用飛機集團的預計，2013年營業額將達到510億~530億美元，將交付635~645架飛機，其中包括超過60架787。

如需轉載請與《每日經濟新聞》聯系。未經《每日經濟新聞》授權，嚴禁轉載或鏡像，違者必究。

每經訂報電話

北京：010-58528501 上海：021-61283003 深圳：0755-83520159 成都：028-86516389 028-86740011 無錫：15152247316 廣州：020-89660257