水客產業鏈揭秘：網點遍布各大城市

深港跨境水客走私活動由來已久，很多出貨量大的商戶在內地都有著相當廣闊的物流和銷售網絡。在這條產業鏈上，水貨的物流和銷售網點遍布內地各大城市，一般采取的是“集中收發貨，分散進出境”的方式往內地送貨。

水客分為好幾類，最常見的是雇人帶貨的方式，“高端”一點的則是用深港兩地車牌的私家車帶貨。

證券時報記者 唐盛

據海關總署資料，今年1～8月，深圳海關共開展六次專項整理“水客”走私團伙行動，打掉“水客”團伙31個，查獲各類電子產品、紅酒、輪胎、海鮮等物品案值逾13億元，在旅檢渠道共查獲走私案件9580宗，案值4.73億元。究竟水客走私是如何運作的？是什么原因讓他們在深港兩地高壓嚴打的情況下繼續鋌而走險？

證券時報記者在采訪中了解到，深港跨境水客走私活動由來已久，很多出貨量大的商戶在內地都有著相當廣闊的物流和銷售網絡。一位參與水客活動的香港電器商阿威(化名)告訴記者，如果以他的“生意”規模而論還算不上是“大戶”，但他有很多內地的親戚朋友都在這條產業鏈上，物流和銷售網點遍布內地各大城市，一般采取的是“集中收發貨，分散進出境”的方式往內地送貨。

為了不被查、不壓貨，商家會先通過在全國各地的分銷點收集需要貨品的確切數量報給香港這邊，按照這個數量從海外渠道將貨品進口到香港，再由深圳的多名水客分期分批帶回內地，有時也會找內地的港人帶。每人帶貨數量不同，有的兩三件，有的數十件。內地那邊會有專門的人在指定的地點和這些水客接頭收貨，收貨人收齊貨物后，就會向全國各銷售點發貨。據阿威介紹，這些銷售網點通常有正規的營業執照，交易對象多為熟客或者由熟客介紹的買家，也有發給網店代購的。“最近口岸查得緊，我們那邊的人也不敢在關口附近收貨了。”阿威說。

阿威告訴記者，水客分為好幾類，最常見的是他們這種雇人帶貨的方式，“高端”一點的則是用深港兩地車牌的私家車帶貨。“一般這些私家車會以公干為由，每周多次往返深港兩地，所以，估計他們的帶貨量可能要比我們多好多。”據其透露，雇傭水客帶貨有的是以家族模式運作的。“比如那些帶奶粉、藥品或者其他日用品的就是用這種模式。他們通常是以家庭經營士多店、小賣鋪為生，帶過去的日用品大多是自家擺賣，有時也幫別的小店帶貨。”

這一說法很快得到驗證。記者乘坐從福田口岸到農批市場的公交車，同時上車的就有多個中老年人，他們有的拖著小拖車，有的挎著大挎包，無一例外地都是裝得滿滿的“港貨”。到深圳梅林一村附近下車后，記者看到這里一些農民房聚集的街道內，經常會有士多店寫有類似“有港貨出售”的字樣，有的店干脆就寫明是“港貨店”。

記者與一家寫有港貨出售的小店老板攀談，他表示，港貨在這里很好賣，“因為大家都相信國外品牌的商品，認為質量有保證。這幾年什么蘇丹紅、瘦肉精、三聚氰胺奶粉、地溝油、毒豆芽、染色饅頭等等搞得大家都怕了。不說別的，就算是手紙卷顧客也要到我這里買‘港版’的，他們說港版的貨真價實，比內地版的質量好”。

當然，水客走私的原因不僅僅是港貨質量好。香港和內地市場之間存在的高價差也是水客鋌而走險的一個主要原因。

一位曾經向水客購買過蘋果iPhone的王小姐向記者講述了她購買港版“水貨”的經歷。以蘋果的iPhone 4為例，其推出之初，內地和香港的同款產品價格相差多達1000～2000元人民幣。“一部iPhone，就有大約30%的差價！”王小姐說。不過，內地有電信服務商此后推出了“捆綁式”銷售iPhone的手法，間接對走私iPhone的活動起到了一定的抑制作用。“但是這種捆綁式銷售的iPhone手機通話質量及相關服務跟不上，又在技術上做了設置，不允許用戶帶機‘越域’過網，所以，等到香港開始賣iPhone5的時候，我可能還會去水客店買。”王小姐稱。