巴菲特旗下企業擬進軍中國公務機市場

近年來一直看好公務機市場前景的“股神”巴菲特開始將眼光投向中國。巴菲特旗下的公務機業務運營商耐特杰(NetJets)27日證實，將在中國珠海成立一家合資公司，專注于公務機業務。業內人士介紹說，中國已日益成為全球公務機增長的核心市場，此次巴菲特的正式“入駐”，再一次印證了這一市場的巨大發展潛力。 合資企業總部設在珠海 27日在從俄亥俄州哥倫布市總部發出的一份聲明中，伯克希爾哈撒韋公司旗下的耐特杰正式發布了其在中國的合資計劃，并稱公司“計劃在通過審批后在中國開展業務”。 根據上海證券報獲得的這份官方聲明，除了耐特杰，這家名為利捷公務航空的合資企業投資人還包括弘毅近思投資管理(北京)有限公司牽頭的中國投資者組成的財團，以及馮氏航空。弘毅近思是中國私募股權投資公司弘毅投資的子公司，而馮氏航空則是控股利豐集團的馮氏家族私人投資機構。 根據聲明，利捷公務航空的總部及公司運營基地將設在珠海。據新華社之前的報道，去年8月17日，中國國務院副總理李克強在香港見證了部分內地與香港經貿合作項目的簽約儀式，其中就包括利捷中國(香港)與珠海航空產業園簽署的“珠海機場航空合作備忘錄”。 對于此次進軍中國市場，耐特杰董事長兼CEO漢賽爾表示，希望引入耐特杰領先的私人飛機管理服務，在增長潛力龐大的中國市場擴展公司業務。 而利捷公務航空CEO黃偉麟則表示，此次耐特杰在華設立合資公務航空企業，就是為了滿足中國對私人飛機管理服務日益增長的需求，不管是公務所需還是私人用途。“我們見到國內的公務機顧客不斷增加，歐美的長期用戶也需求殷切。” “股神”連續大手筆介入 在巴菲特的成功運作下，一度瀕臨倒閉的耐特杰公司已成為全球領先的私人航空運營企業，擁有全球最大、最多元化的私人機隊。用巴菲特的話說，如果不是伯克希爾及時介入，耐特杰公司可能早就不復存在。巴菲特去年任命漢賽爾執掌耐特杰，取代因為內幕交易丑聞而離職的索科爾。去年，耐特杰的稅前盈利為2.27億美元。 巴菲特對于公務機市場的看好由來已久。2010年，耐特杰與巴西航空工業公司(Embraer)達成協議，向后者訂購125架小型“飛鴻300”公務機，總價值達到10億美元，這也是巴西航空工業公司接獲的最大公務機訂單。 去年3月，耐特杰又宣布將斥資67億美元、訂購最多120架龐巴迪公務機，創下通用航空史上訂購飛機的最大一單。當時巴菲特表示，未來十年，通用航空市場勢必顯著增長，因此他認定“現在是開始大舉介入這一領域的最佳時機”。巴菲特笑稱，等到市場日漸成熟、航空公司開始“一打一打”賣飛機的時候，再考慮介入公務機市場已經太晚。 今年1月，耐特杰又宣布強化與德國漢莎航空的合作關系，將其私人飛機業務拓展至3000個北美機場。通過這些交易，耐特杰可以進一步增強與飛往美國境外的客戶之間的聯系。 業內人士介紹說，公務機是在行政事務和商務活動中用作交通工具的飛行器，亦稱行政機或商務飛機。一般而言，公務機都是9噸以下的小型飛機，可乘4至10人，屬于通用航空的范疇。 中國公務機市場爆發式增長 而此次“股神”涉足的中國，是業內公認的未來公務機發展的主要市場之一。在外媒周二披露巴菲特將在華設立合資企業的消息后，中信海直(000099)等A股上市的相關概念股當天一度接近漲停。 本周來滬出席航空展的巴西航空工業公司總裁愛德華茲感嘆說，中國的航空工業正在加速發展。在今年2月發送給股東的信中，巴菲特就表示，進入中國市場將幫助拓寬耐特杰公司的業務版圖，增強該公司的市場競爭力。 有關人士指出，北京奧運會后，中國公務機市場呈爆發式增長，市場復合增長率達150%，中國已成為全球公務機增長的核心市場。據行業信息公司Jetnet的數據，中國內地在2007年僅有73架公務機，而目前已經發展到200架的規模。此外，中國香港的公務機市場也受到內地因素帶動，公務機數量在五年內從17架升至52架。根據Embraer的預測，未來十年，中國的公務機數量將增長10倍左右。 不只是巴菲特，中國潛力巨大的通用航空市場也吸引了不少國內外企業進駐。加拿大龐巴迪公司此前先后與國開行旗下租賃子公司以及工銀金融租賃簽署高額融資協議，為龐巴迪旗下的多系列公務機的客戶提供預付款融資、產品交付融資和其他租賃服務。而中航通用飛機有限責任公司去年宣布購買美國的私人飛機制造商西銳飛機工業公司(Cirrus)，為布局通用航空市場做準備。 不過，業內人士也指出，中國公務機行業還很稚嫩，還有很多的問題和不利因素制約著行業快速發展，包括消費理念不夠成熟、基礎設施嚴重滯后等。 據悉，民航局此前專門組織調研組進行公務航空發展調研，對于此前公務機運營公司集中上馬的現象已經有所注意。 “很多地區的公務機公司過于集中，大家普遍看好公務機市場的發展潛力，但缺乏對于商業模式和持續運營的理智考量。”某公務機公司高層告訴記者，他表示，在民航局正在制定的公務航空發展指導意見中，即將對公務航空運營的準入門檻給出更明確的規定，有望在一定程度上控制公務機公司的上馬速度。