南北車市值蒸發逾50億元

         京滬高鐵運行初期的多米諾故障，給京滬高鐵兩大列車制造商巨頭--中國南車（601766）和中國北車（601299）也帶來了不小的震蕩。

　　據深圳證券信息公司數據中心的統計數據顯示，在過去的一周時間里，中國南車總市值由847.74億元跌至816.96億元，蒸發30.78億元，中國北車總市值也從565.23億元回落至544.48億元，縮水20.75億元。合計市值蒸發達到51.5億元。

　　不過，18日中國南車、中國北車相關人士在接受《每日經濟新聞》記者采訪時，都澄清公司生產的列車安全和性能與京滬高鐵的已發故障沒有直接關聯。

　　公開信息顯示，7月10日京滬高鐵故障使用的正是中國南車造CRH380A，而7月12日、13日在故障中運行的則是中國北車造CRH380B。受此影響，中國南車和中國北車股價在上周遭受沉重打擊，全周跌幅分別達到3.63%和3.67%。而與之形成鮮明對比的是，中國股市上周連續第四周上揚，兩市僅有兩成個股錄得跌幅。

　　對此，中國南、北人士均表示出相對的樂觀。

　　中國南車人士認為，這只是短暫性的輿論誤解造成的波動，這位企業人士告訴記者，正式運營前，CRH380A已在京滬高鐵進行了為期5個多月的線路試驗，總運行里程近百萬公里，充分驗證了上線動車組的安全可靠性。同時，自去年8月實現批量交付以來，CRH380A先后投入滬杭、滬寧、武廣、海南東環高鐵運營，累計安全運行里程超過1千萬公里。為了確保京滬高鐵順利開通運營，中國南車根據五級維保體系，派出了由四方股份（601126）公司、電機公司、浦鎮公司、株洲所、戚墅堰所組成的250多人售后服務團隊，分赴設立在北京、南京、上海、青島四地的標準化服務站，為京滬動車組提供零距離服務保障。

　　中國北車人士則表示，市值波動不一定和京滬高鐵故障相關，并且，上述北車人士認為，今年中國北車必將產生歷史最好收益，軌道交通產值更有望全球第一。

　　事實上，目前，CRH380新一代高速動車組和CRH3高速動車組是目前國內承擔時速300公里以上運行的主力車型。除了京滬高鐵所用列車均由中國南、北車兩大巨頭生產。兩巨頭在中國高鐵時代獲得了巨大的市場空間。

　　據中國南車給記者提供的數據顯示，中國南車生產的新一代高速動車組CRH380A占到京滬上線300公里時速動車組總量的53%。

　　中國北車提供的數據則顯示，京滬高鐵投入運營的CRH380系列新一代高速動車組中，有65列長編組列車、26列短編組（相當于13列長編組）列車。其中的45列長編組列車，幾乎承擔了京滬高鐵G字頭列車58%的運能。

　　中國北車相關人士稱，除了擁有CRH380BL新一代高速動車組外，中國北車還獨有CRH3高速動車組。憑借此優勢，中國北車在時速300公里以上的動車組中獨占鰲頭，比如京津城際線，100%的高速動車組均由中國北車提供；在滬寧城際線，中國北車提供了16列高速動車組，占有率達54%；在武廣高鐵，中國北車提供了44列高速動車組，占有率達67%。

　　另據了解，京滬高鐵同期開行的還有19列4種型號的時速200至250公里動車組，其中，中國南車四方股份公司提供了3種型號的12列動車組，占比63%，分別是8輛編組座車、16輛編組座車和臥鋪動車組。